丰田皇冠，自上世纪80年代初就进口到中国，国人对皇冠还是比较熟悉的，当年不少出租车和机关用车就用皇冠，至今香港街头的出租车还多以皇冠为主。要说皇冠哪一代最经典，当然还是90年代的皇冠和了，这款车当时卖48万，比顶级丰田佳美还贵8.5万，是日系“中高级”轿车的标杆车型，而今天的主角则是皇冠中的皇冠，尺寸和配置不输BBA旗舰，而且街头甚是少见。
国内的皇冠基本都是2.5和3.0，4.3排量的大皇冠甚是少见，虽然后备箱贴着V8和VIP，但是多数人都以为是自己贴上去的，贴个V8就是V8？是不是有点单纯？事实上这个V8还真不是自己贴上去的，当年的皇冠真有4.3大排量，只是卖的比较少而已。单纯从外观来看，很难分辨出到底是2.5还是4.3，打开发动机盖，这是皇冠中的皇冠。
4.3升V8发动机，最大马力，前置后驱，这款车不仅排量大，车身尺寸也不小，长宽高（mm）//，轴距mm，5米的车长，轴距近3米，这个尺寸和雷克萨斯LS差不多，虽然是C级车，但是排量和轴距完全达到了D级豪车的标准了，不能说多优秀，起码及格了。
V8皇冠配置并不低，说点高大上的配置吧，4.3升的皇冠是四座设计，后排座椅有电动腿部支撑，这个配置是V8专属配置，中央扶手有各种按钮，坐在后排就可以控制音响、空调、独立DVD播放系统，抬头就能看到后排9寸独立显示器、而且还有自动泊车、迷你冰箱、自适应定速巡航系统，值得一提的是这车是空气悬挂，其奢华程度不输给高配D级豪车，当然，售价也高。
当时V8皇冠售价89.96万，落地价要多万，愿意花多万买车的人基本不会选择皇冠，因为这个价钱完全可以买BBA旗舰入门级了，当年奥迪A82.8卖85.8万，宝马卖91.8万，奔驰SL卖93万，虽是入门级，但也是D级豪车，皇冠虽是V8，但是毕竟是C级车，只是高级一点而已，和大型D级轿车相比，差了一个级别，所以V8大皇冠当年在国内基本卖不动。
落地价超百万的轿车有不少，要说哪款车比较低调，皇冠算之一。当年选择V8皇冠的人真的很低调，因为这款车给人的感觉就是三十多万，其低调程度和3.6升79.8万的四座行政辉腾有一拼。
