乌鲁木齐治疗白癜风最好的医院 https://m.yiyuan.99.com.cn/bjzkbdfyy/a/313210/一款经典的SUV，始终都能够引起男人的青睐！这些经典，并不是说外观如何惊艳。而是一种制造工艺上的经典，比如底盘结构几何、动力几何、配置几何、越野性能几何等等。作为一款从年诞生的SUV，大众途锐绝对是经典中的经典。因为它的出现，奠定了大众汽车发展顶级SUV的路线。不过最终奠定大众途锐出现的不是别人，正是年执掌大众汽车集团的费迪南德·皮耶希，他也被誉为“大众教父”。可以说，大众途锐有如今的成就，离不开他当年的决策。当年，费迪南德·皮耶希认为：大众汽车品牌也需要涉足到高端豪华汽车领域，以此来满足那些忠实客户的升级需求。所以后来，才有大众途锐和大众辉腾的出现。而这两款大众车型，也真的成为了大众经典车型，同时也成为低调豪车里的代表。只是关于大众途锐的整体设计灵感，要归功于年正式亮相的大众ACC皮卡概念车。该概念车的圆滑外观造型，奠定了第一代大众途锐的外观设计。而强调豪华风格的它，与别的皮卡车型有着质的不同。内饰注重豪华和多性能，动力注重越野，并配备空气悬架、低速四驱、全时四驱。可以说，这些设计，在后来也基本都应用在了大众途锐的身上。关于大众途锐的平台结构设计，则要跟保时捷扯上关系！因为当年大众途锐的平台架构研究工作，是由保时捷主导的，而大众和奥迪则负责联合开发。而当时，打造出来的平台结构名为大众集团PL71平台。与此同时，采用该平台设计的豪华SUV，分别有奥迪Q7、保时捷Cayenne、大众途锐三款车型。经过一系列动作之后。年巴黎车展上，第一代大众途锐正式出道亮相！在定位上，属于中大型SUV，是当时车型级别最高的一款大众车型。圆滑的外观造型设计，是当年大众家族的最新语言设计。这种设计奠定了大众途锐给人低调奢华的氛围气息，也让人真正感受到，原来豪华SUV还能够这样设计。但是在当时，第一代大众途锐出现，车身尺寸仅有毫米/毫米/毫米，轴距仅有毫米，车内仅采用“2+3”5座布局。这个车身尺寸，如果放在当下，也仅能算是中型SUV级别，根本算不上中大型SUV级别。总之，不管什么车型，基本上引进国内之后，都进行了加长，哪怕是现在的大众途锐，也同样是如此。配置上，当时配备了跟辉腾相同的4区自动独立空调。后备箱容积，超过了L，达到了L。超大的车载空间，其实也是当时大众途锐的一大亮点。然而，身为当时豪华SUV的大众途锐，还有这样一面。那就是越野。第一代大众途锐，在动力输出上，分别搭载了3.2LV6、4.0LV8汽油发动机，以及5.0LV10柴油发动机。大排量的动力输出，为越野奠定了坚实基础。同时变速箱，匹配了6挡手动和6挡自动。但还有一点值得为之鼓舞，那就是在车身承载方式上，大众途锐采用的是承载式车身结构设计。所以对于一款带有豪华和越野两种属性的SUV来说，这已经非常不容易。对于当时配备全时四驱、空间悬架、电控减震系统的大众途锐来说，不管是45度的坡度，还是水深不超过58厘米的区域，都能够轻松应对。而圆滑的外观造型，对于充满越野性格的大众途锐来说，就显得尤为重要。直到年，大众途锐开始涉及到中国市场，也是那一年开始以进口的方式引进国内。可以说，大众途锐的到来，也让更多国人看到了不一样的豪华SUV。而当时国内第一位大众途锐车主，并不是别人，正是万科集团董事长王石。对于喜欢探险的企业家王石来说，大众途锐兼顾越野性能的突出风格，确实是值得探险的好帮手。随后的一段时间里，大众途锐经历了中期改款，以及新增动力。有此前的3.2LV6增大到了3.6LV6。与此同时，年，搭载柴油版发动机的搭载途锐，拖动了吨的波音-飞机，拖动并前行至米，成为当时豪华SUV的佳话，也刷新了世界纪录。自此，我们对大众途锐的了解，也在开始慢慢深入。一直到7年，大众途锐推出了带R字母的高性能版车型，也为后续的高性能版车型发展，奠定了基础。所以现在我们看到的高性能版，其实也都是由此演变而来。如果拿大众途锐跟保时捷卡宴、奥迪Q7对比的话，往往后者更能够讨得国人的喜欢。因为在知名度方面，一向注重低调的大众途锐，完全比不上高调的保时捷卡宴和奥迪Q7。但这些，其实并不妨碍大众途锐继续做低调豪华SUV的代表，可以说属于特立独行的特例。也正是这样的性格，让国人认识到了原来豪华SUV，也还有这样的一面。一直到年，大众途锐开始经历了第二代车型变更，平台结构也由PL71变成了PL72。而外观设计，也同样进行了大变样，但也是当时大众家族的最新语言设计。第二代亮相以来，以横向元素为主的设计，成为了如今大众车型的专属设计，可谓辨识度高的同时，也让人看上去更加直接美观。而车身尺寸，在第二代身上也有所了增加。相比第一代，第二代长宽高分别达到毫米/毫米/毫米，轴距达到毫米。车身尺寸和轴距，提升非常明显。第二代大众途锐车身尺寸的增加，如此说来，其实跟国人的需求有一定关系，同时对于国人在豪华SUV审美方面的理解，跟国外人的审美理解完全不同。大，大概才是国人对豪车的“最美”定义。对于大众途锐，也许只有真正懂车的男人，才会对其情有独钟。但是在如今的中大型SUV领域，早已被宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7所占领。而大众途锐，其实已经像是被遗弃的宠儿，完全找不到当年的光辉。因为现在的人，不需要所谓的低调豪华，而是需要所谓的高调豪华。至少面子和里子，对于当下的人来说，尤为重要。而大众途锐，只不过是大众旗下的一款SUV罢了，对于不懂车的男人来说，根本无法跟BBA相比。殊不知，大众途锐：真正懂车的男人，都不会弃我不顾！在经过多个年头之后，第三代大众途锐在年进行了亮相！这一代大众途锐，在外观和内饰、尺寸方面，均有了很大改变。外观方面不再是圆滑的风格，而是增添了棱角分明的设计。内饰也不再是老土古板风格，而是增添了豪华的科技感氛围气息。长宽高尺寸，有变成了毫米/毫米/毫米，轴距变成了毫米。对比前两代，第三代的车身尺寸和轴距，均进行了增加。与此同时，带有R字母版本的大众途锐，也正式进入全新一代，真正形成了R版本，而非R-Line。从诞生之际，大众途锐18年的征途，早已留下了不少“神话”。而大众在SUV领域方面，也愈发强大，自此早已形成以一汽大众和上汽大众，组成了强大阵营。对于一代一代改变的大众途锐来说，时代在变迁，但不变的是内心和初衷。豪华、越野、动力，一样不少一样不缺。不过随着审美上的变迁，虽然依旧保留自身的越野性格，但外观造型早已跟奥迪Q7形成一体风格，商务的气息，让人看上去不再低调豪华。哪怕具备一样的动力和越野，也难以找回当初的越野之心。
