当保时捷也开始拼价格的时候,其它品牌还有 [复制链接]

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对于保时捷、玛莎拉蒂、捷豹这一类品牌，即便是入门级车型的售价也让人望而却步。当然这类车型贵也是贵的有道理的，因为这一类汽车往往都专注于某一项方面很多年，有着其它品牌无法比拟的技术。比如保时捷在赛道上的积累不是一天两天的，时至今日依然是赛道王者。

当这类车型价格开始下探的时候，对于其它品牌的同级别车型的竞争力就变得非常明显。保时捷已经有车型吃过一次螃蟹，不过从最终结果来看效果相当不错。而且还是在保时捷涉足不久的SUV领域，就是Macan这款车。借着SUV的热潮以及比卡宴更低的定位获得了不错的试产反响。

而跑车这样做又会出现什么情况呢？保时捷要推出4缸发动机跑车的事情在去年就已经被证实了，大家在等待的就是看价格。

而当Cayman58.8万的价格放出时还是让人倍感意外，因为这价格相比于同样性能的奔驰、宝马、奥迪的跑车都要便宜。抛开性能来说这毕竟还是保时捷啊。

虽然说是入门级跑车，不过保时捷对于性能一点都没有妥协，2.0T发动机采用的是水平对置发动机，相比于直列4缸发动机无论是在平顺性还是在重心的控制上都要更加优秀，仅仅这一点就足见诚意。并且动力同样不小的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米，0-加速控制在了5秒之内。

而高性能版的CyamanS和BoxsterS则搭载2.5T发动机，最大功率马力，峰值扭矩为N·m，加速在4秒出头，相比于老款的2.7L和3.4L版本动力都有巨大的提升。而且由于是水平对置发动机的缘故，相比于原来的6缸水平对置并无感受上的差异。

而作为竞争对手的BBA同级别同价位的跑车性能明显要落后了，并且价格还要略贵，保时捷简单地选装一下都差不多了。说到这里又不得不说保时捷的选装，都知道如果购买一辆万的保时捷不选装个15万左右的配置都不好意思说自己买了保时捷，而这个惯例从高到低都适用。

不过话又说回来，与保时捷同级别的品牌谁又不选装个一二十万的呢？毕竟人们要买的是保时捷的性能与品牌。就算是不选装的保时捷对于驾驶乘坐感受影响也不大。

所以我认为保时捷的减排减缸行为还是很可行的，相比于竞争对手瞬间就有了价格优势。只不过放弃了自然吸气是一个遗憾，不过在涡轮技术越来越先进的今天，涡轮发动机的调校完全可以趋向于自然吸气发动机，谁还在乎是不是涡轮发动机呢。