最贵哈弗H9到店,突破37万,比普拉多更 [复制链接]

大众在国内销量是非常大的，包括旗下的豪华品牌奥迪和保时捷都能实现很好的销量。在庞大的汽车保有量下，大家对于大众的发动机参数也比较熟悉，比如经典的大众EA发动机，不止迈腾帕萨特上有搭载，大众CC、辉昂和高尔夫上也有，而在豪华品牌上，奥迪A4L也搭载了EA发动机，低功率版本马力都差不多，那么既然一样是EA发动机，不选迈腾选A4L值不值？大实话在这！

要谈论这个问题，可以从三个方面来看。

首先说底盘，在家用车领域里，其实迈腾和CC都差不多，底盘平台基本一样，只有外观和一些细节材料的区别，大方向区别不大，说是同一款车都说得过去。但奥迪A4L不一样，A4L的平台是MLB纵置发动机平台，而大众迈腾是MQB横置发动机平台，因此两车所能够布置的悬架也不一样。奥迪A4L前后五连杆独立悬架，滤震和操控都更好，开起来行驶质感也更出色，滤震也要更好。

而迈腾的横置平台，前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计，操控上是要逊色于奥迪A4L的。都说调校水准决定底盘上限，而硬件设施决定底盘下限，就这一点上，奥迪A4L下限肯定高于迈腾，另外都是一家厂商，调校水平并没有太大差距，所以奥迪A4L滤震、操控和舒适度肯定是优于迈腾的。

第二个层面还是发动机，尽管都是EA发动机，但版本型号是有差别的。不管是发动机的强度还是重量，甚至叶片的数量以及涡轮大小，还有供应商这方面，都有区别。最终除了导致动力输出感受不同以外，还有燃油经济性和热效率也有区别。比如同样是2.0T的低功率版本，迈腾马力匹，而奥迪A4L达到匹。同样搭载双离合变速箱，但奥迪A4L加速度7.9秒破百，油耗6.1L百公里，而迈腾需要8.1秒破百，油耗6.3L百公里。

还有车尾上的标号区别，迈腾车尾写的是TSI，而奥迪A4L写的是40TFSI，多了个F，这个F代表的技术就是大众的分层燃烧技术，配合缸内直喷，能达到低负荷下低能耗的效果。所以，即便是同样标号EA发动机，但奥迪A4L和迈腾也是有很大区别的。

最后第三个方面，奥迪A4L毕竟定位是豪华车，而迈腾是普通轿车，品牌价值和号召力上也不一样。也就是俗称的“车标值钱”，这是事实，不是调侃，不一样的车标确实价值不同。重点在于什么呢，从迈腾到奥迪A4L，你多花的这些钱，是全拿来买车标了，还是部分拿来买车标了。很多人不能接受的一点就是几万差价都给车标了，但事实不是这样，车标固然你花钱了，但不是全部。另外的开销还用在了底盘、悬架、发动机上面了，车标只占一部分。

而车标也代表着保值率和品牌形象，在不需要额外付费太多的情况下，有个更响亮的车标，也划得来，而且从普通轿车到豪华车，底盘悬架给你换了，发动机给你升级了，最后再来个车标，就成了点睛之笔，让你加钱上奥迪A4L，就有了更为充分的说服力。

回到最初那个问题，一样都是EA发动机，不选迈腾选奥迪A4L值不值？大实话就是，如果你预算够，该上奥迪A4L就上奥迪A4L，多花的钱没白花，奥迪A4L不是换壳车，也不是智商验证车，可以放心入手。