最好白癜风治疗方法 http://baidianfeng.39.net/a_wh/130904/4250101.html最近我店里来了个保时捷卡宴，它属于历史上第一代卡宴，车型看着已经有些老气了。
代号，而且它不是普通的6缸卡宴，而是V8的卡宴S，排量4.8，自然吸气，最大马力匹，最大扭矩牛米。
当年新车指导价万，新车价具体多少，车主已经忘了。但按照保时捷一贯特色，进店买车怎么也得选装个十几二十万，加上购置税10万左右，还有保险，当年落地价我估摸着怎么也得万左右了。
反正当年比它更贵的卡宴，只有卡宴Turbo了，搭载4.8T的那个凶狠猛兽。但4.8NA的卡宴S，已经足够强大了。
那么问题来了，11年之后，它还能卖多少钱呢？
图文部分
这台卡宴，10年5月21日上牌，京牌车，0过户，8万公里，属于07款卡宴S，当年新车指导价万。
车主前段时间去市场上问过，车商给的收车价大概在17～18万之间。车主没想到价格掉了这么多，寻思着这车即便卖好了，也就20多万的样子。20多万，在市面上也买不到什么像样的好车。
还不如留着给家里长辈开了，因此直接找到我，说要做一个彻底的整备，然后交到家长手中。哥们儿自己，反手买了个保时捷新款Panamera，又花了多万。
其实我觉得他的想法也是对的，留着自己开，当年高低是个万的玩意儿，但要是卖了的话，又卖不了几个钱了，没必要。
这车之所以价格能掉这么多，其实主要原因无非是几个。
第一，豪车高配本身掉价就比低配快。
豪车的高低配，价格差能达到上百万，但高配二手车价格，比低配却高不了太多。而且二手豪车除了特定款之外，但凡涉及到排量缸数的差异，大多数都是低配比高配好卖，走得快。
比如奔驰的S跟S，要论豪华程度，装逼属性，S肯定吊打S了，但上了一定的年头后，S就会比S好卖很多。
原因是S排量太大，一般人一看排量就吓尿了，联想到油耗，税费，养护成本，根本不敢买。S肯定只能属于实力玩家，就像这台V8的卡宴S一样。
第二，养护成本，税费，故障率。
卡宴S其实我接触得也不多，但我见过不少烧机油大修的，被各路人马狠造但没人保养的抵账车，它的电子故障率其实还好，但可能因为维修费用高昂，很多时候车主选择将就，假设不修不影响使用的话。
漏机油是肯定的了，这台卡宴S公里数都这么少了，还是漏，且以前就已经修过了，发动机油底壳和正时盖都有重新打胶的痕迹。
它的油底壳，假设漏油了，换垫片没多少钱，但是它有29颗螺丝，且都是铝制材质，严格来说，拆一次最好换一次，否则容易折，更换一根螺丝成本在20～30块，总计大概在～左右。
这还不算什么，关键是工时费贵，得差不多要四五千左右，因为拆换这个油底壳，需要把整个元宝梁，半轴，防倾杆，下摆臂等等全都卸了，相当耗费时间。
所以治理这一个漏油项目，就得六七千左右。这还没包括别的地方的渗漏，当然了，也分地方，方便拆修的地方便宜，不方便的就贵。但卡宴本身设计就相对一般车复杂，又是个大V8，很多地方都塞得满满当当，加上品牌是保时捷，比一般车贵，也很正常。
它的四条避震都是空气悬架，单换一根的成本，我问过，原厂件拿货价就得1万出头，后减震还比前减震成本贵块。所以光是拿货价就得接近5万了，还没包括工时费和修理店转手加的费用。
第三，就是车龄长了，款式老了，社交（装逼）属性基本没了。
所以交易价格低了，除了真正懂它的人，一般人很少会考虑它，卖也卖不了几个钱。正应了那句俗话，正所谓
富人看不上，穷人养不起。
唯有技术狗，捡漏得所有！
其实这一条才是掉价快的最重要原因，假如还能撑门面，还能装逼，有社交属性，这车维修保养再贵，都有人欣然买单。
毕竟保养维修再怎么贵，它总价比新车掉太多了，这种致命的诱惑，谁能拒绝？
文章写太长，也没人爱看，匆匆做个结尾吧。
这种车，要量力而行，一般工薪家庭就算了，养护起来费劲，税费也高，千万要记得量力而行。
不要以为车价已经掉到了十几万的区间，你以为真正长时间拥有它，就花十几万就可以了，如果真正按照彻底整备好的标准，花出去十万八万是分分钟的事儿。
所以没钱的话，千万别学人玩情怀车，别学人玩老豪车，那不是一般人能养得起的。别看二手车价便宜，但它的所有的维修保养保险税费的价格，还都是按照新车标准去的。
一定切记，打肿脸充胖子没必要，你养护不好也不开心，车子落你手里也糟践了好东西，没必要。让更懂的人拥有它，会更好！
那么ok，本期的《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再见！
邹云风
