近日，保时捷在自家的保时捷博物馆召开了年度的发布会，以此总结去年的成绩，并对今年的发展道路进行展望。
根据官方数据显示，年在全球各大市场累计交付新车28.08万辆，相对于形势不妙的全球车市，保时捷逆势同比增长10%。
去年保时捷的总营业收入为亿欧元，同比增长了10.6%，虽然因为柴油机排放门事件缴纳了约5亿欧元的罚款，仍剩下37亿欧元的利润。
平均下来，保时捷可以在去年的每一辆新车上拿到1.3万欧元的单车利润（约合人民币10万），别看这个数字不大，但已经是奔驰的两倍。
相信保时捷丰厚利润的一大来源就是那琳琅满目的选装，以小编前段时间试驾的Panamera为例，官方指导价.8万元的行*加长版，里里外外的选装加起来接近14万，而且你很难看出来到底选装了什么。
以后挑衅保时捷还是慎重吧，别说购置税了，可能连人家的选装也够不上。
最可喜的是在中国、美国和欧洲三大市场的销售都有所增长，其中欧洲地区的涨幅最为明显，同比增长达15%。
而作为保时捷最大的单一市场，去年在国内卖出了8.68万辆新车，同比增长8%，中国的富豪们贡献了保时捷去年31%的销量，我酸了。
虽然、这些跑车才是保时捷的灵*所在，但仅凭它们绝对不能让保时捷赚到盆满钵满，卖得最好的还是Cayenne和Macan两款SUV车型，其中Macan就卖了9.99万辆，是卖得最好的保时捷车型，而卡宴也卖出了9.2万辆，两款车加起来就占了保时捷68%的销量。
此外，保时捷表示年将会是保时捷电气化的元年，Taycan已经带了一个头，预计到年，保时捷一半车型将会是新能源产品，包括下一代Macan将会有纯电动版本。
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