有实力研发和运营D级车的豪华品牌并不多，除了传统德系豪强BBA之外，就只剩下日系豪华品牌雷克萨斯了。回想起三十年前，还没有高端品牌的丰田，在美注册了雷克萨斯品牌，靠着模仿学习奔驰S级，推出了第一代LS车型，并且喜获成功大放异彩，树立了雷克萨斯高端车型的形象。三十年后，第五代雷克萨斯LS高调地在中国市场上市，换代的雷克萨斯LS同样是个很有信心的角色，它要独一无二，做一台一眼看上去就和对手很不一样的豪华大型车。全新一代LS的形象，可谓与我们对传统百万级车型的理解相背离，直白的杀气比对手突出不少。
大家都说这一代的LS彻底变年轻了，它看上去和其它大佬们一样相貌堂堂，形象上面绝对够气场。但它没有高不可攀的气场，算是挺“好说话”的，性格上和那些朝气蓬勃的精英们挺搭的。全新雷克萨斯LS运动年轻化更加明显，纺锤形的前格栅造型冲击感强烈，类似于LFA样式的尾灯科技感营造的不错。根据该杂志随机调查得知，LS主要消费人群集中在28-45岁区间，有91.6%的车主对于该车外观的给予了满意的评价。
车身尺寸方面，换代的LS和对手相比没有优势，毕竟对手都是毫不啰嗦就推出了加长车型。而换代的LS目前还没有推出加长车型，雷克萨斯在这方面一向有自己的坚持，甚至有点执着。不过，mm的车身长度，在没有加长的情况下已经显得足够修长了，从侧面看上去，就是一个标准意义上的D级车。
相比于车头，全新一代雷克萨斯LS的车尾就没那么夸张了，留犀利尾灯组设计的同时，增加了一些平直线条，看上去更显稳重，但整体依旧富有运动感和视觉冲击力。对于一台豪华大型车来说，即便有人模仿我的脸，但身上的气质却是别人学不来的，这就是旗舰的自信，相信车上的大人物也会有这样的霸气。
内饰的设计上，是雷克萨斯LS相比于外形更让人惊艳的地方。内部氛围充满东方设计思路，搭配皮革、木纹、玻璃等材质，整个内饰营造出了独特的豪华氛围，精致感尽显。我认为雷克萨斯LS的内饰所带来的豪华感，比奥迪A8L和宝马7系更直接一些，甚至已经完全可以和奔驰S级抗衡了。虽然路线不同，但是雷克萨斯LS的内饰更具有冲击力。
相比于超前的内饰设计，在后排空间的表现上，全系一代雷克萨斯LS被吐槽的声音明显多了。但看图片的呈现，就不难看出旗舰车型LS的后排空间，基本上也就是一个宝马5系和奔驰E级的水平。而且入门级别的LS，直接体现不了什么尊贵气派，没有独立空调控制，也没有侧窗遮阳帘，不仔细看的话哪能想到这会是一台豪华大型车。或许LS设计的初衷，并没有把中国市场放在一个重要的位置，后排的表现丝毫没有照顾中国土豪的用车特色。
在雷克萨斯LS的前几代车型上，大排量V8发动机的配置在豪华气派方面听着就特别对味。不过形象年轻的新一代车型在动力方面也变得“稚嫩”了，目前LS全系标配3.5LV6自然吸气发动机，因此全系采用3.5LV6发动机的配置对它来说反而是占到便宜了，毕竟它的对手们可是一个接一个地给自家的“大人物”换上2.0T发动机。相比于价格差不多的宝马7系和奥迪A8L，3.5L自然吸气发动机无论在数据上，还是表现上，都比2.0T发动机占优，基本上和奔驰S级3.0T低功率版是持平的。高出了接近十万的车船进口税，却处在了同一个价格区间，这是LS动力总成比7系、A8L更优越的地方。
起步价也由原来的万下降到88.8万，顶配价格降幅更吓人，直接由万降为了.8万元，降幅超过了万，全新一代雷克萨斯LS确实非常便宜了。还是那句话，或许雷克萨斯当下本来就不是为中国市场而生，没有这个价位消费人群所需要的沉稳的外形、没有它们所青睐的后排空间，中国市场只是它的一个备胎，而反观雷克萨斯整个车系，国内市场难道不都是一个备胎吗？或许仍然还是无力和奔驰、宝马、奥迪强大市场相抗衡，但是避实就虚的雷克萨斯，和它艺高人胆大的全新一代LS，还是证明了东方旗舰的研发态度。我们不需要满大街都是雷克萨斯LS，但是在逼格和独树一帜的形象，就坚决不可以妥协的。
