汽车市场也经历了历史上第一次的“汽车市严冬”，大部分车型的销量增长率都有所下降，某些车型的销量增长率也出现了负值，但是，幸运的是，随着国民经济的快速发展，投入豪华轿车市场的资金仍然在增加，C级高档车市场作为所有高级品牌的争夺地，其竞争激烈和不可预料的指数都相当高，凯迪拉克被认为是“挑肩”的凯迪拉克CT6的销售量跌至3位数（台），这样的销售成绩让消费者吃了一惊，很多热爱CT6的车友发出了担心的声音。
另一方面，作为一线豪华品牌的BBA的销售台数保持着10%以上的增长，作为C级豪华轿车的市场上，德国系BBA也陷入了混战，18年间梅赛德斯奔驰的销售台数超过了奥迪随着奥迪下半年发布的迅速调整，保持了豪华品牌的销售首位，几乎所有的业界都必须接受这样的定理，现在以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯为代表的二线高级品牌以其独特的竞争力在C级高级车的市场上也占有一定的地位。
今天给大家带来的这个C级高级车是凯迪拉克的“名誉天下”中大型轿车凯迪拉克XTS，在19年1月同胞兄弟CT6的销量遭遇滑铁卢的背景下，XTS依然保持着台的高价销售，车身静谧性和车身强度突出的优越性，以及在同一水平上绝无仅有的价格性能比是不败之地的根本原因，可以说是唯一的“厚道”的C级豪车，静谧性和刚度的同级第一位26万元。
从年豪华品牌销售前的5个成交平均价格来看，奔驰的成交平均价格最高为47.9万，宝马41.1万，奥迪31.7万，凯迪拉克29.9万，雷克萨斯43.3万从上述数据可以看出，凯迪拉克是相对亲民的高级品牌，价格相对便宜的凯迪拉克旗下的产品虽然拥有优秀的产品力量，但不难说明为什么会在雷克萨斯和沃尔沃上销售，今天重点分析了凯迪拉克XTS为何在静谧性和刚度方面达到了同一水平。
如果要说哪款车能够代表美式豪华，它绝对算的上主力*之一，我个人觉得它相比中期改款产品更具有特点。外观上运用家族传承的“钻石切割”的设计理念，并融入时尚的“多维设计”，使它有着较强的特点及辨识度。那时的进气格栅尺寸还在有效控制内，采用倒梯形样式，在其中巧妙的使用镀铬材质装饰，视觉效果更像金属，且十分彰显档次。
动力方面，XTS前期版本有3.6L及2.0T两种动力可供选择。2.0T发动机最大功率为马力，最大扭矩为N·m；3.6L发动机最大功率为马力，最大扭矩为N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。
XTS算的上是一款性价比较高的车型，品牌价值也不低，产品质量及配置也使人能够满意，在车辆后期的维修养护成本也并不高，家用商用都比较合适。就目前而言，二手车市场上的XTS车源较多，其售价均在12.5万元上下。如果你想买一台豪华品牌车型却囊中羞涩的话，它是个非常不错的选择。
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