笔者曾听一个友人说过，“选择驾驶越野SUV车型，至少要在十五万起，才有感觉“，事实嘛，的确是这个理儿。那么，若是选择50万的车型了，又会是何种体验？
一般而言，买主会选择上了50万的SUV车型，多考量的是舒适和运动的兼容性。此外，这类车型也多具备中大型的豪华属性，只是在我们国内兜售的这类车型多为合资品牌。而买主们放眼做选择的大多为日系、德系以及美系，而更多的消费者会在日系和德系中徘徊不定。
虽说，日系和德系的豪华车系卖得不错，可也有实力不错，却卖不开的车型存在。日系，暂且不论，就先论德系大众的一款车型——途锐。
就拿大众途锐款3.0TSI锐锋版来论，属于国VI，官方指导价在70.98万元左右，妥妥地过了五十万一大截，属于中大SUV豪华性阵营。
途锐在颜值造型上，延续了大众家族式设计。大灯组与中网的搭配上，仿似融为了一体，加上多横幅式格栅使用银色的镀铬饰条进行装饰后，观感上显得大气而硬朗。大灯造型上，时尚元素新颖，远近光灯都是LED光源，点亮后效果令人满意。
此外，LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭皆有。还有转向辅助灯，前大灯雨雾模式。
视线再转，可细查后视镜均是集成了转向光源，且均配备了自动防眩目、电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻。再扫过显眼的车顶行李架后，去看简易的车身腰线，也有种强劲的力感。
轮胎品牌则为固特异，标配规格为/45R20，设计的双五辐轮圈也有不错的视觉效果。途锐尾部造型看上去是圆润饱满的范儿，设计元素不复杂，尾灯造型属于耐看型，测试点亮后视觉效果也出色。排气筒位置采用了双边共双出的设计，使得运动氛围很浓郁。
内饰氛围设计上，依然还是大众家族范儿。时尚大气的层次感上，由木纹饰板的加入，较好地诠释了车内的豪华感。中控台采用环抱式布局，使用软质材料覆盖，触手感出色。三辐式多功能方向盘则是采用了真皮材质包裹，握感出色，多功能按键布局合理，使用便利（方向盘可4向手动调节）
使用的12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果出色，科技感浓郁。而搭载的15.3英寸触控液晶屏中，还配备了适宜操控的蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。此外，GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、车联网也皆有。
安全配置方面，配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。另外，还有被动行人保护、道路交通识别。
舒适和高科技配置方面，配备了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。
此外，还可开启全景天窗，有自动泊车入位、发动机启停技术、陡坡缓降、悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、后桥限滑差速器、感应后备箱等诸多配置。
途锐的长宽高尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm，在车身宽度，轴距方面的设定，使得乘坐的舒适性提高了不少。座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大厚实，填充饱满，乘坐感受非常舒适。
前排座椅支持4向高低调节、电动调节、加热、通风，主驾驶位座椅记忆。还配备了前排座椅4向腰部支撑调节，座椅腿托调节。此外，途锐后排空间表现也不错，腿部空间充盈，不过地板中央有较大凸起，不适合中间乘客长时间乘坐。
第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口。后备厢常规容积为L，支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。空间灵活性都还不错。
动力系统上，途锐则搭载了3.0TV6涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。这在驾驶的强劲动力上，妥妥的运动性血液诠释得很彻底。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。此外，该车还配备了后桥限滑差速器等功能，能控制两只车轮的动力输出，极大提升了该车的稳定性和操控性。
笔者曾听一个朋友说起过，“大众途锐，是一辆聪明的越野车”，这句话的背后，所应该要找寻的事实证明，由本文就可以找到一些答案，就不细述。
途锐，作为进口车型，时不时地有着大的优惠幅度，性价比的优惠力度表现较为突出。在整体配置上真的很不错，只是在品牌效应方面，却是没有多少消费者为其买单，销量寥寥。买车者追求实用和低调，那么，途锐或许真是个不错的选择。
