临沂白癜风医院 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/content_860644.html很早之前就有为老奥迪写篇文章的想法，但是种种原因给耽误了。今天总算下定决心开始写了，就是下边这个老家伙，没错，圆屁股的那款。一汽奥迪款A6C52.8L豪华版。搭载2.8L自然吸气6缸发动机，CVT变速箱，当年指导价49.32万。下文称之为六六。
款奥迪A62.8V6CTV
先讲讲六六的来历。我家里是做生意的，生意伙伴之间有些时候不按套路出牌，欠钱用物质顶账，说好听点叫顶账，其实是耍赖皮。就这样，年年底我爸的生意伙伴用这辆车抵消了17万的货款。起初，我爸不想留六六，打算用它去置换一辆SUV，当时看上现代ix35了，我爸以为置换再加上三五万就可以了，但事实证明他想多了。13年暑假我开着它去北京现代4S店做了个评估，店里的评估师开出的置换价格只有8W，连顶账钱的一半都不到，*气就不换了。当时车况还不错，里程表只有10万出头，开着坐着都很舒服，干脆就留下了。随着我驾龄的增长，开过的车越来越多，也越来越觉得这真的是辆好车，现在一直在庆幸当初没有置换掉。
虽然这是十多年前的产物，但是六六的前脸看起来依然很严肃，上下分体式的格栅，氙气大灯并不过时，重点是中间还有四个圈。当时满大街跑的可都是方壳子，在好多地方，桑塔纳都能算得上豪华车的年代，奥迪A6在路上的吸引力不亚于如今的宾利。六六这一代是奥迪A6第二代，诞生于年，底盘代号C5，所以人们都叫它A6C5。这一代的A6具有划时代的意义，这次外观方面一改以前方头方脑的作风，使用了大量圆润饱满的曲线，使这款车的风阻系数只有0.28，在当年，几乎是标杆一样的存在。款的A6，最便宜的1.8L手动版指导价都要30万，在加上*府大量采购的原因，所以当时能坐这车的真的是非富即贵。
氙气大灯和雾灯点亮的效果，现在看来已经再普通不过了。前大灯带清洗功能，喷嘴是翻转式的，当时其他的豪华品牌喷嘴还都是外露式的。
侧面也是圆圆的，连车顶都不是平的。沿着窗户一圈锃光瓦亮的镀铬条，延续着贵族气息。车身长度不到4.9米，这已经比国外版本长了90mm了，奥迪到底是加长界的杠把子，早在上个世纪就在研究为中国市场加长的事了。轴距mm，放到现在只有B级车的水平，但是由于后悬架采用扭力梁的形式，所以后排很宽敞，翘二郎腿还是很轻松的。您可能不信，这么牛的豪华车竟然后板悬，事实就是这样，毕竟是将近二十年前的设计了。车顶后部也装有鲨鱼鳍，不过相对于宝马的，显得太小了。
后视镜采用的是双曲率的形式，镜子虽小，但是视野不小。
轮圈使用的是五幅“大”字形的设计，辐条很宽，显得十分大气，当时肯定也特别能彰显身份。轮胎尺寸是/55R16，现在看来有点小。原装轮胎是米胖子的，后来换轮胎的时候考虑到性价比，我换的玛吉斯的，现在跑了3万多公里，还不错。
屁股依然是圆润丰满，在如今这个线条时代，略显臃肿。右侧贴着2.8的标示，排量就是王道，能给人强大的气场。排气形式是单边双出，当时大多数车辆还都是一个排气筒，这已经很不错了。A6从这一代开始最下边就使用了不同颜色的包围。还有一点要说明一下，看右侧的尾灯亮着，这是驻车灯。车辆熄火后，转向拨杆拨到哪边就哪边亮，起到警示后车的作用。
内饰方面，没什么亮点，方向盘连个按钮都没有。桃木条在岁月的洗礼下也变得暗淡失色，但是其尊贵的气质还在。
仪表盘简洁大方，中间液晶屏幕是行车电脑，可以看到续航里程、平均油耗、瞬时油耗等信息。当时拍照的时候是刚刚不到24万公里，现在已经25万多了。来我家这几年也没少出力。
多媒体控制区域。有一点很怀古，就是控制台这只能放磁带，估计现在好多小朋友都不知道磁带是什么了。这车其实有CD机，只不过要放在了后备箱。
桃木盖板放下来，多媒体控制区域是可以隐藏的。再下边就是座椅加热和空调的控制区域，双区自动恒温空调哦。
中控台上就一个杯架，是弹出式设计，当时可能流行这个，那个年代好多车都是这样
挡把我觉得是这车除没天窗之外最大的槽点了，简直丑爆了。估计设计师的灵感真的来自鸡腿。CVT变速箱，手动模式是模拟6挡。
手刹右侧是后视镜调节键和多媒体的功能键。MENU可以对仪表盘中间屏幕显示的功能进行设置，估计这是奥迪MMI的前身吧。
全车真皮座椅，前排都是电动调节，多少向我也不太清楚。
电动车窗，全车一键升降，非常方便实用。
后排真的很大，而且座椅非常软，比日产的大沙发还要舒服。换代之后的C6、C7的后排就远远不如C5了，这方面奥迪真的在退步。
后排有出风口和点烟器，重点是后排带座椅加热，在冬天真的是太友好了。
后备箱也很大，要是有小件物品滚到最里边，几乎要爬进去才能够的到。左边的扣手里边是CD机。
CD机虽然在后备箱，但是可以放6张碟片，所以几乎不存在经常打开后备箱换碟片的尴尬。嗯，CD的下边是重点，作为烧机油大户怎么能不随身带着机油呢？
发动机仓很整洁，但是毕竟年数长了，好多橡胶元件开始老化了。六六跟我这几年，没少进修理厂，因为它我和县城的修车师傅都混熟了。好几次修车的时候有人过来看热闹，都不觉赞叹一句：“哟，六缸的啊！”，那时候心里倒是美滋滋的。六六这款发动机虽然是2.8的，但是数据并不算美观，才kW（马力），Nm，不过是现在1.8T的水平。但是毕竟这是六缸机，发动机的输出线性是数据不能体现的。驾驶感受的好坏更不能由数据来判断，当然，这和变速箱的匹配也有很大关系。
跑高速的时候，我迈的速度巡航定速，转速只有转，CVT变速箱有很大功劳，这样的话非常省油。大6的油箱有80L，有一次，加满一箱油，我从河北老家衡水一口气跑到了银川，公里，还一路上坡。省油仅限于高速并且匀速行驶，如果一直在市区跑，走走停停，百公里十二三升也是很正常的。再有就是这车烧机油是真严重，公里平均要烧掉1L机油，好在这个六缸机的机油容量也比较大，少2L的情况下也不会报警。
（此图来自网络）不像某些四缸的奥迪车主，经常在马路边就打开前机盖加机油，说实话，真的好尴尬，奥迪你就不能走点心吗？
最后来一张大鹏展翅。
虽然它很老了，虽然这几年修车的钱总共得五位数了，虽然它一直烧着机油，但这都不影响我爱它。红灯起步的时候，把六六挂上S挡，油门两千转就开始往前窜了，而这会儿涡轮增压的车估计涡轮还没启动呢。六六这几年也见证了我的成长，也让我真正体会到了什么叫做气定神闲，开六六的时候不像其他偏运动的车，总想着深踩油门来撒欢，总想着让别人看不见尾灯。开着六六的那种底气，就像揣着两万现金逛菜市场，什么都无所谓，一切都很轻松自然。可是由于国家的种种*策，我也不知道大6还能陪我多久，如果真的有一天不得不去报废了，那我也会一直怀念它的。或许，这就是经典吧。
