放眼国内B级车市场，豪华品牌还是BBA的天下，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级占据大部分市场。而对于普通品牌来说，最大的赢家是大众，迈腾跟帕萨特“双雄”的局面很长时间内难以打破。跟在后面的就是日系“三剑客”，雅阁、凯美瑞、天籁，美系的“双君”、迈锐宝、蒙迪欧等。相比德系、日系以及美系，法系车就落寞的多。法系在B级并非没有产品，像标志、雪铁龙的C5/C6都属于正儿八经的B级车，今天老刘要说的就是雪铁龙的C6，此车经常以“总统座驾”的名号作为宣传词：
这是年1月份国内轿车销量部分榜单，雪铁龙C6在所有轿车里排名位，销量为台，难兄难弟C4L更是只卖出台，这日子着实不好过。而“神车”迈腾1月份卖了2万9千多台，说C6的销量不及迈腾的百分之一并没有任何夸张。
这是款雪铁龙CTHP旗舰型，是全系的顶配车型。前脸张力十足，视觉上显宽。主要是运用了多道横幅条，中网格栅跟下方格栅都是如此。中网格栅边缘与大灯融为一体，下方格栅两侧边缘也用了镀铬亮条装饰，嵌入了雾灯。这台旗舰车型大灯配置比较高，远光灯、近光灯、日间行车灯都是LED,自动头灯、自适应远近光、辅助转向灯、前雾灯都是标配。
现款国产的雪铁龙C6被划分到中型车范畴，不是之前进口的那个60万的C6。现款C6的尺寸为**，轴距，尺寸跟轴距上都比迈腾稍大，自重公斤。侧面造型没什么特色，谈不上行*商务，也谈不上运动。除了门板下方有一道线条外，没有看到腰线。这款顶配车型轮毂是五片花瓣样式，轮胎配置的是米其林的浩悦系列，规格为/45R18，要块钱一条。
尾部设计的比较简约，大灯面积比较大，为LED光源，内部市双U形的灯带。两个尾灯中间有一道镀铬亮条连接，形似宝马7系。这个排气老刘觉得有点小气，作为旗舰车型也是单边共两出。
这款顶配车型内饰还是比较豪华的，各功能区设置的十分工整对称。中控中间是一块8英寸的多媒体大屏，两侧是空调出风口，下方是多媒体实体按键，旋钮。靠近地台的底部是空调调节，主副驾通风、加热调节。用料上，这台顶配车型大部分位置都是真皮覆盖，部分位置做了打孔处理，中控台顶部是搪塑工艺的软性材质。方向盘是四幅式设计，集成了定速续航、音响、电话、仪表盘等操作功能。C6的仪表盘是全液晶的，除了显示常规信息外，还可以投射全屏地图导航。
后排空间在B级车里算比较大的，中间地板凸起也不是很高。座椅都是真皮，填充厚实，可以电动调节，不过不支持按比例放倒。这台顶配车型后排空调是多温区调节，座椅也带有加热、制冷、按摩功能，可以通过后排扶手上的按键进行调节。
C6的动力目前有两种配置，THP车型搭载的是1.6T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米；THP车型搭载的是1.8T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米。这两款发动机都带有CVVT连续可变正时系统，转就可以达到峰值扭矩，都带电子启停。传动C6全系匹配的都是6挡手自一体变速箱，都是前驱。前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，标配上坡辅助。
虽然月销量台，但雪铁龙C6的价格却十分坚挺。就拿老刘所在的武汉来说，算是东风雪铁龙的大本营了，雪铁龙C6也没有优惠，都是平价销售。可以看到，最便宜的C6裸车也得19万，顶配28万，这个价格在普通品牌B级车里定价不算特别高，但考虑到完全没有优惠，这个价格就没性价比了。价格我想是这款C6只卖台的关键因素，不知道各位车友怎么看C6这个车？
