越来越多人不买本田雅阁了，现在流行买这车，好开更低调！
选择车的时候比较注重自身实用性，避免用车炫耀、*治及炒作因素等，踏踏实实的把自己用心血换来的银子用在正当防卫。曾经比较喜欢雅阁，但是感觉太高调了，就放弃了。后来陆续看了思域、思铂睿，英菲尼迪、福特、马自达、三菱、丰田，对性价比、发动机噪音、做工、变速箱、配置、舒适型、实际油耗等，综合比较后最终选择比较低调好口碑的日产尼桑天籁，而且也是十分流行的中型车之一，并且好开更低调！
前时后传。前脸和尾部相比，好像通过车身的时间隧道跨越了几个时代，前脸时尚前卫，尾部于_了瞌睡的设计还是比较糊弄，传统了。车灯设计前大灯没的说，后尾灯缩水，不舍得配上LED光源。
无论从造型和质感上，视觉触觉都还不错，满意。仪表中控少点黑科技。数字时代数字概念早就落实在生活中，日产这一点需要加强了。异味异响有异味，无异响，当然新车阶段还是比较在意磨合期小心驾驶，所以还没发现有异常动静。
够大够舒适达。
适度就好。加速表现前段差，但也正常，不然就会难以控制起步的顺畅性，后段很够用动力平顺性为CVT加分lCVT无疑是发展趋势，不能忽视这个配置。跑高速目前最高跑码，发动机不超过转。
舒服，可控性较好。
较省。横向对比综合了各个方面，当然就是日产尼桑天籁为胜。
车速快时减震稍硬。空调无论除霜冷车加热等，各个按钮功能很智能很实用，没问题。行驶舒适性好，车窗也很大方敞亮，前后都不憋屈。如有全景天窗配置更佳。
无论从坐姿、内饰环境及向外观望视觉都比较舒适，性价比也较高。方向操控没有低速沉重高速飘浮感，油门特别是起步阶段很流畅，没有急促难控感。值得一提的就是刹车，我之前开过捷达、颐达，已经习惯了车大小的可控感，换这款车最怕的就是车子有沉重感，一踩刹车就能感受到车身很重的那种恻生，给一种无法控制的不安全感，而这款近五米的车刹车时几乎跟紧凑车型一样的可控感受，很安全。无论挂档还是机械操控内容都轻松得很，触摸及踏感部很舒服，绝不像德美系车那种咣当咣当的秤砣感。油门踏板踏力适中自然，长途没有用力的乏味感。
只有一个，也许是4缸排量较大的缘故，在从前进档换空挡时，发动机有抖动感很不舒服，本人感觉是，由于发动机从受力状态转换到空转状态的惯性制技术反应不灵敏，导致发动机瞬间低于技术怠速而出现的此现象，希望工程师把这个问题研究明白了再推迎合市场状况的4缸机为较大车型服务。
