可能是因为和很多年轻人一样，不喜欢帕萨特。几乎多年没有开过帕萨特B5了，那是一辆很久很久没有开过的车。不过，也正因为这样，对新一代的帕萨特，还是很满意的。相较于B级车市场中的其它车型，这款帕萨特在各方面都要更胜一筹。这款新帕萨特是一款能让你在通勤途中感到舒服的车。
没有普通B级轿车那种让人心神不宁的“大型轿车”感觉，有的是快速而轻盈的感觉。最大的好处，就是这款车的减缓震动的能力，让人很舒服，每一次过减速带，都不会让人觉得有些刺耳咯噔声。无论是乘坐于前面，还是乘坐于后面，都没有太大的感觉。
不管是家用还是商业，帕萨特的风格和地位都没有任何变化，而且它对后座的关怀，也是同级别中少有的。比如，后座上的窗帘。这款HEV混合动力豪华型，13千瓦时电量，纯电行驶距离超过60公里，有两种不同的行驶方式，分别是电动和混合动力。
在完全有充足电量的情况下，得到了2.4L/km的消耗量，并没有达到出厂公布的1.6L/km的标准。对于大多数人来说，相比于油耗方面的优势，更喜欢这辆车的安静和平顺。唯一的问题就是，放在前面的充电器不太方便。可惜，世上没有十全十美的东西，“车无完车”这句话，同样用到了帕萨特身上。
虽然已经被它的性能和操控性所折服，但仔细考虑之后，还是不会买它。也许我很自负，但我并没有盲目地去追逐奢侈品，而是对自己身材和容颜的要求太高，这说明我不是一个忠贞不渝的人。不得不说，这款车确实是很富有活力的车型。它的前卫、流畅的车体，平顺的车尾，无一不是在表达着帕萨特对自己的态度。
从一些小的地方，你可以看出它与CC有几分相似之处。这一代的帕萨特，比起以前的任何一款，都要更加的年轻和灵活。但是即使这样，在这股年轻体育潮流中，也许还是很难让年轻人心跳加速的第一选择，而“套娃”系列的造型却顽强地坚持着。纯燃料版的点阵格栅，看上去就像是一颗繁星。
不过可惜的是，这辆PHEV只有一根横向的金属栅栏，再加上充电器的存在，让纯燃料版的LED灯很难找到。至于内部，虽然很精致，但缺少了一些科技和美感。当然，比起上一代，这款车已经不能用“腻”来形容了，它的声音很敏感，Carplay很好用，物理按钮和电子屏幕也很好地融合在了一起。
在夜晚的时候，还会有一盏淡淡的气氛灯。但对于很多年轻人而言，这并不足以满足他们的需求，更大的屏幕，更高科技，更豪华。但现在的帕萨特，显然是达不到这个标准的。而那个布满了褶皱的皮革座椅，就像是一位老人，在这个世界的变迁中，不断地发出了一声感慨。毫无疑问，VW的logo是最大的罪魁祸首。
也许，帕萨特就是一分为二，一方小心翼翼地力求年轻，另一方却依然被后辈们所畏惧。又或者说，这款车并不需要太多的年轻，帕萨特之所以被称为帕萨特，是因为它的商业气息，与它的低调、沉稳的美学气质。