有人认为辉昂、辉腾和途锐这样的车之所以不被消费者所接受，主要原因在于大众品牌撑不起“高端”两字，也有人认为它们其实输在“不够高调”，笔者认为还真是有些道理。谁也不想花了大几十万买台车，还被误会是辆普通大众，这完全不符合国人花钱买面子的心理需求。
或许，大众是时候为自家的高端系列开创一个全新的品牌。
目前大众能为自家的高端系列做的事情很有限，除了力捧外，就是降价，其它也并没有什么好的办法。所以今天笔者也想为途锐抱一抱不平，因为从骨子里说，它的的确确是一款很有性价比的“豪车”，但凡能证明买它可以使买它的人春风得意，脸上有光，它的销量就不至于如今这个水平。
大家其实心里都明白，途锐和奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台产物，最被看重的三大件也是一样的，在这样的前提之下，途锐的价格却比奥迪Q7和保时捷低许多，却还是不能保证有看的过去的销量表现。
首先途锐是以进口的身份示人，这或多或少保证了其具备“豪”的潜质。其次，途锐定位中大型SUV，也就是说，至少这款车在家族中具备一定的地位。
途锐整车尺寸：**mm，轴距mm；这个尺寸还未及途昂，所以表现并不是特别抢眼。但近2米的车款搭配上前脸横向进气中网，倒是让人从视觉体验上有所震撼。
内饰方面，整体设计呈现非对称性，由12.5英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控屏横向连贯的大屏确实很吸睛，若途锐的外观属于大众管用的套娃把戏，那么内饰方面却难得的出彩。
质感的表现也比较到位，大量的真皮必不可少，30色的氛围灯，12个丹拿音响足以称之为奢华。另外，同价格水平之下配置也比奥迪Q7丰富不少。当然，也可以理解成品牌力不够，配置来凑。
动力方面，途锐搭载2.0T和3.0T动力。其中2.0T发动机可以提供的最大马力匹马力，最大扭矩Nm；3.0TV6引擎可提供最大马力匹买，最大扭矩Nm；传动方面匹配的是8AT变速箱，全系都带全时四驱。
悬架方面，四轮独悬并配备空气悬架，而在奥迪Q7身上，空气悬架属于选装部分，选装费用大约在3万元左右。
笔者相信，其实大家都明白途锐的好，只可惜花得起钱，却永远过不去心里的坎。
最后还是小小的总结一下，最可惜的大众SUV，3.0TV6动力，标配空气悬架，失败只因太低调！