红旗品牌最新10月份再创佳绩，自从长安汽车和一汽领导互换位置之后，一汽红旗非常成功的绝地反击绝地崛起，长安品牌原本就是自主品牌第一个突破年产销量万台的车企，且是一家国企，相对于吉利、比亚迪和长城，长安显得格外耀眼。红旗也在原长安汽车的领导手中茁壮成长，红旗H9连续十多个月远远超出月均销售台的盈亏线，只有获得每个月的销量，才能让红旗H9有钱有动力不断研发新技术，不断更新换代。
红旗H9就在刚刚过去的10月总售出台，和奥迪A6L的10月份销量齐平。不少人猜测该车销量很惊人，是因为买这款车的主要是事业单位员工或者公务员，他们的收入比较高，且买红旗显得很正确，其实，他们根本不敢买这么一款外形极为高端张扬的自主豪车，毕竟红旗H9的客单价高达40小几万，标配的是3.0T机械增压发动机，德系3.0T机械增压发动机已经停产五年！这类型的发动机国内外都非常罕见，红旗H9最早捡起来使用，后来则是红旗H9使用，市场反馈竟然非常出色，至少销量证明了该车的巨大成功，国人很认可。
不得不提的是红旗H9在高铁和机场打出的广告，主要宣传的是他们的3.0T高端六缸版，匹配一台红旗自主研发的7速湿式双离合变速箱，马力和牛米扭矩，的确比不上现如今的德系3.0T涡轮增压发动机数据，动力也比不上德系豪车。
红旗H9的机械增压版价位不菲，但每个月占比整个红旗H9家族的销量不足9%，其余90%以上绝大多数都是入门级2.0T四缸版的红旗H9创造出的销量，此足够证明红旗H9依旧是采用“低价入市”策略的成功。
不经3.0T版官方指导价高达：46-54万元，堪比一台高配宝马Li，且不存在宝马5系标配的高精尖采埃孚8AT自动变速箱，更没有宝马5系优秀的三大件匹配操控能力，品牌认知度层面更远不及！红旗H9的高配3.0T版自然没人购买，买的人极少，都是极为低调的富豪才愿意买之。
（红旗H9出口日本市场，大获成功！）
其余普罗大众则首选的是2.0T四缸+7速湿式双离合中低配版，奇特的是选择红旗H9入门丐版的用户极多，因为入门丐版三大件和功率扭矩和顶配无丝毫差距，不存在BBA的那种2.0T细分为两个甚至三个不同的高低功率，以此降低成本，红旗H9则不存在。此外，该车标配LED+后驱+双叉臂悬挂+主动刹车+ACC自适应巡航+真皮座椅+电子防盗+加热和通风座椅等等，仅是加热和通风座椅这一项，即便是万元落地价的奔驰大G63AMG也做不到。
当然，选择红旗H9高低五个不同配置版本之中，最多的是次低配，丐版基本需要等车，主机厂生产最多的倾向于高配和顶配，但红旗H9各大经销商看来，次低配和高配配货最多，次低配32.98万元价位的各项目配置实用性刚好，此配置多一分无用，少一点遗憾！
31万-54万元的价位，仅是一台混动汉兰达、大众途昂、揽境的价钱，却可以获得如此之厚道的红旗H9，能为支持“中国智制”出一份力，红旗H9近一年高达3万多台的总销量，是国内车主们最好的爱国行为表达。