国内市场毫无疑问是青睐SUV的，欧洲偏爱两厢轿车，北美喜欢皮卡，而日本喜欢各种奇形怪状的小型车。这种偏爱都是跟各自情况息息相关的，北美地广人稀，还有许多农场，皮卡无疑更方便，而在国内，地形也相对复杂，再加上这些年经济稳步上涨，我们换车的速度也快，大家都更青睐通过性好，能适应各种地形，又坐得更高视野开阔的SUV。车主也不例外，今年想入手一台中大型合资SUV，之前一直比较喜欢奥迪Q7，但是这一代车型似乎缺少了上一代的霸气。所以决定在大众途锐和新款的奔驰GLE上选择。
奔驰GLE决定去4S店走一趟，都试驾一下才能清楚知道问题在哪。看了途锐2.0TSI锐翼版，落地62万左右，而奔驰GLE看的是MATIC时尚型，落地81万的样子。开完大众途锐，换上奔驰GLE，车主：对比后差距一目了然。
大众途锐两款车从视觉上看，毫无疑问也是有差距的，途锐优势是性价比，价格差不多的情况下，外观内饰都能兼顾到，质感还不错。而奔驰GLE作为豪车里面比较有名气的那一款，车辆内外的豪华感是毋庸置疑的。而且多年来造豪车的经验，让奔驰知道怎么抓住消费者的心，知道怎样提升档次感，这一点别说大众了，就算奥迪都没学会。但两车之间的价格还是有接近20多的差距，所以途锐相比起GLE的一些不足，都是可以谅解的。
奔驰GLE外观内饰就到此为止，硬要比较，没有意义，重点说一下驾驶体验。两款车自己都只看2.0T的，而不是同价位。因为对于动力，自己追求没有那么极致，就是想看2.0T的两款车，看到底值不值得多花20多万上奔驰。
大众途锐内饰途锐2.0T搭载的发动机马力匹，扭矩牛米，匹配8AT变速箱，加速6.8秒破百，油耗9L，虽然4S店试驾车是这个油耗，但自己开回家肯定不止。这台车的换挡比大众7速双离合更顺滑，而且也没有顿挫，动力充沛。操控很好，空气悬架的存在让舒适感也得到提升。隔音降噪不用说了，这个价格还担心隔音，那就不用看了。
而缺点是没有全景影像，有点说不过去。另外就是内饰设计并无豪华感，在这样的情况下硬塞两块大屏幕在车内，总觉得有暴发户的感觉。另外就是后备箱不够大，想多放东西只有把后座放平。其它问题基本没有了，配置总得说起来还是丰富，这个价格而言，还行吧，性价比挺高的。
后排空间车长mm，轴距mm，前置全时四驱系统，前后多连杆独立悬架，搭载托森式差速器，软硬高低调节的悬架以及空气悬架对操控的提升很明显，说到底，这台车最大的优点就是操控，开起来公里性能表现尤为不错，安静舒适，动力也完全足够，底盘稳健扎实，缺点则是设计感太差。
途锐底盘奔驰GLE搭载的2.0T发动机马力匹，扭矩牛米，匹配9AT变速箱，加速是7.3秒，油耗8.9L百公里，车长mm，轴距mm，前双叉臂式独立悬架，后面则是多连杆独立悬架，也是前置全时四驱，但采用的是多片离合器差速结构，相比起来操控倒是没变弱，但跑烂路，越野的话，性能还是途锐好一点。
奔驰GLE侧面但奔驰的座椅在贴合性以及舒适度上更高，尽管途锐支持20多项座椅调节，但贴合度以及柔软度上要差一点。另外可以选装的柏林之声音响以及几何多光束也很吸引自己，但这两项办下来预算又要超几万。在两车的价格差距里，尽管高达19万，选装音响以后达到20多万的差价，但这个花费我觉得并不值得。
内饰细节-档把最终还是选择了性价比较高的大众途锐。虽然在品牌上不及奔驰的知名度，看上去也比较低调。但是其公路性能表现，操控上更有优势。多出来的差价都可以买一台入门版的雅阁了，个人觉得并不值。豪华车的品牌和设计，还有在配置上的人性化，综合下来多方面的差距一目了然，让自己最终做出了这个选择。开完大众途锐，换上奔驰GLE，车主：对比后差距很明显。
文章内容原创，请勿转载，图片来源网络，侵权联系删除