低调是一种做人的高情操。这种低调不是姿态的下降，而是一种态度的谦让；不是消极避世，而是绝对的自信，所以才甘愿少露一些锋芒。
随着中国政商环境的变化，中国精英阶层的价值观逐渐转向追求共赢的实干精神。实干家在物质追求方面，他们是低调不张扬，不盲目追求品牌，对细节和配置有格外要求的人。在购车上，对于BBA依然成为街车的当下，似乎“隐锋芒，自辉昂”的低调PHIDEON辉昂更适合他们的诉求。
近日，上汽大众PHIDEON辉昂“大师说”媒体沟通及试驾会在山城重庆举行。在与款辉昂三天的相处中，充分领略了“低调才是最高调的炫耀”这句话真正含义。
大象无形
讲真，打眼看去辉昂的大众家族脸与迈腾、帕萨特相比并无特殊之处，但在细节上，辉昂的做工则更具匠心，灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少，加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。全LED大灯展现出一副处事不惊的神情，内敛而又领袖的气质一显无余。辉昂诞生于奥迪A6所用的MLB模块化平台，拥有**mm的车身尺寸，轴距mm。没错，它就是大众轿车的旗舰级王者。
素袖藏金
与家族式外观不同的是，内饰上辉昂展现出了它的低调的沉稳于极尽的奢华。横向式设计的仪表台体现大气的同时又不失张力，同时增强了内饰空间纵深感。中控台线条流畅，传达出简约纯粹的现代感。方向盘采用棕色真皮与高级实木相结合，座椅则采用NAPPA皮革。在细节之处，不论是欧洲百年橄榄白蜡木饰条、石英钟表、NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅，还是全车辉彩环境氛围灯、激光镭射钻石纹理镀铬饰条、双层静音声学玻璃的应用，都在无声无息的展露着辉昂的C级豪车的形象。
另外，前后排座椅都带有电动调节、通风、加热、按摩功能，在细节上经过绲边工艺和菱形缝线处理。并且前排的脚托可拉伸，无论是材质还是舒适性都无可挑剔。
私人头等舱
C级车的定位，注定让辉昂一切以后排为主，车上有关娱乐系统的任何设置，都汇集到了后排的VIP的手边。而后排的小桌板与V电源接口的配置，也能随时满足商务人士移动办公的需求。后排座椅具有按摩功能，舒适感也是让人无法忘怀。后排中央扶手后部有一个独立的车载冰箱，可以在夏季冷冻一些饮品；全景天窗、电动吸合门、丹拿音响等配置时刻给人一种私人头等舱的奢华感。不过手动遮阳帘的出现，算是个小小的美中不足。
出众的驾驶质感
本次试驾小编拿到的是一台2.0T的旗舰版，对于这台第三代EA已经再熟悉不过了，最大功率kW，最大扭矩N·m，带动整备质量1.8吨的辉昂丝毫不会绝非费力。由于较轻的转向和DSG直接、铿锵有力的换挡，在踏下油门踏板后，加速力道的出力方式沉稳厚重，强大的动力贮备虽然偶尔会用上，但这种波澜不惊的底蕴正是豪华轿车所需要的气度。7速湿式双离合的配合近乎天衣无缝，两者间配合默契十足。
在悬挂方面，2.0T版本的辉昂前悬采用五连杆式独立悬架，后悬为梯形连杆式独立悬架。对路面坑洼和井盖颠簸处理还是德系车的直接清晰有路感。前后连杆形式的悬挂结构在急加速或者刹车时，对车身的俯仰姿态控制也非常到位。行驶在前往武隆仙女山的弯道上，过弯时的侧倾处理也非常沉稳。总之整体的行驶质感，拥有豪华车那种处变不惊的优越感。
结语
什么才是低调？就是随时都有高调的资本，但却从来不轻易去张扬。三天的相处对于辉昂散发的低调又失内涵的气质颇为感慨，“隐锋芒，自辉昂”！如果你是一个低调而又看中质感的人，那么辉昂或许会是一个不错的选择。