虽然蓝牌轻卡的新规还未正式推出，但已经有很多地区开始响应，也对4米2轻卡的上牌推出了诸多限制条件，这也不得不让很多开4米2轻卡的卡友把目光放在其它级别的车型上。例如一些卡友可能会选择限制少、门槛低的小微卡，但小微卡虽然限制少、门槛低，但同样竞争也激烈，装载能力受限，也就意味着赚钱的能力低。而部分卡友则会选择门槛高点的6米8中卡，相比小微卡，使用场景更多，装载能力强，也能拿到更高的运输费用。而今天小编就给想要入手6米8中卡的司机朋友推荐几款品质可靠的高性价比6米8载货车，大家可以看看有没有自己心仪的车型。
第一款：新款乘龙M3乘龙M3作为东风柳汽推出的一款主推车型，其在日用工业品运输、农副产品运输等等多种运输场景中有着非常高的出镜率，而这款车也是柳汽集合了行业中各种优质资源倾力打造，其高端中卡的定位售价却仅为13万，性价比可谓是非常之高。同时这款车在高速配送物流行业中，也凭借轻、快、好、省、高颜值等特点，受到了越来越多卡友的追捧。
乘龙M3在动力方面，搭载的是满足国六排放标准的玉柴YCS-68发动机，传动方面则是匹配法士特8JS75C变速箱，搭配速比为4.33的7T级后桥。这款13万的中卡产品能够搭载玉柴+法士特黄金动力链可谓是相当具有诱惑力，同时这套动力链的可靠性也不用有过多的怀疑，毕竟也是久经市场考验的组合。而动力数据方面，这套动力总成拥有马力的最大输出功率，峰值扭矩达到了牛米，完全能够胜任工业用品、农副产品的高速运输需求。
第二款：福田欧航R系在国内高端中卡阵营里，福田欧航R系绝对是一个非常具有代表性的车型，这款车无论是外观、内饰设计、配置表现，都表现出极高的档次感，同时这款车采用双卧布局，更是让福田欧航R系的使用场景变得更为丰富，应对跨市、跨省运输任务，也不用太过担心。不过今天带来的这款6.8米翼开启厢式车型，市场指导价达到了16.35万，要比乘龙M3高出不少，不过在现如今整个货运行业低迷、商用车销售遇冷的背景下，这款车的价格已经没有那么坚挺，根据终端提供的报价，上海青浦地区的价格是下探了2.5万，实际落地价仅为13.85万，其产品竞争力是直线提升。
当然除了档次感十足之外，福田欧航R系在动力部分的表现也是相当出众。这款车搭载的是排量达到4.5L的康明斯F4.5NS6B发动机，与之匹配的是8挡法士特8JS85T变速箱，结合速比为4.11的8T级后桥，这套动力链的组合要比乘龙M3高出了一个档次。当然面对近万元的价格差距，究竟合不合适，这就要看个人需求和使用场景了。
另外不得不提及的是这款车作为欧航推出的全新一代ME4技术平台打造的车型，在技术层面也会更先进，且其发动机支持3年质保，变速箱提供终身质保，换油里程高达10万公里，这些亮点结合在一起，让这款车的竞争力提升到了一个新高度。
第三款：一汽解放J6L创富版当然福田欧航R系是非常出色，那么也不代表就没有强有力的竞争对手，而一汽解放J6L创富版就是一款不比欧航R系差的一款车。作为解放第六代车型中的中卡车型，一汽解放J6L早在年就已经推出，至今已经有了十个年头，而这十年的时间，解放J6L不仅仅积累了大量的用户，同时也塑造了这款车优异的市场口碑，再加上解放这个金字招牌，其实力自然是不容小觑。
一汽解放J6L中卡创富版，其市场指导价为16.8万，不过再市场大环境的影响下，这款车虽然拥有足够的影响力，但也不得不选择降价走量，目前从终端了解到，贵阳地区的解放J6L创富版价格下探到了14万，和欧航R系的终端价相差不多，所以两款车在价格方面是旗鼓相当。而且解放品牌对卡友的诱惑力显然要比福田要高出一些。
在动力部分，一汽解放J6L中卡创富版搭载的是一款排量为4.87L的大柴CA4DK1-22E6发动机，与之匹配的是一汽解放自主研发的8挡CA8TAXM变速箱，这套动力链的组合虽然不像康明斯、法士特这种名气大，但也是经久市场考验，品质也靠得住，而且解放搭配的动力链一直有着抗造省油的特点，而且搭载这款4.9升马力的大柴发动机，其峰值扭矩可达牛米，应对各类运输场景会更加轻松。
第四款：解放麟VH当然解放作为国内商用车领域的领军车企，在中卡市场布局的车型可不仅仅只有J6L这一款，其中青岛解放还有一款对标J6L的解放JK6，两款车基本上相差不多，动力链也保持一致，所以就不跟大家介绍了，而如果对于动力总成品牌要求较高的卡友而言，解放旗下的6米8中卡麟VH，则是一个非常不错的选择。
在动力部分，这款车搭载的是4.6升潍柴WP4.6NQE61发动机+8挡法士特8JS85TC变速箱的组合，不管是潍柴还是法士特，在国内的品牌口碑还是影响力都堪称行业标杆，深受众位车主的信任，而且这套动力搭配拥有马力的最大功率以及牛米的峰值扭矩，其动力表现对于一款中卡而言，也是相当不错了。
而就麟VH这款车而言，作为经典车型麟V的升级版，其驾驶室空间更大，配置也更加齐全，在舒适性表现上也同样更为出色，基本上很难挑出这款车的不足，当然表现近乎完美的麟VH在价格上也是这几款车中最贵的，其市场指导价达到了17万，即便是在终端的实际成交价，也达到了16万，比解放J6L创富版要贵了不少。
写在最后：
通过对这几款车的了解，不难发现这几款车是一款比一款优秀，当然价格也是一款比一款高，这也迎合了“一分价钱一分货”这个永恒不变的市场真理。而这几款车的价格区间也从13万一直到16万，基本上已经涵盖了目前中卡市场主流的消费阶层，那么大家对这几款车怎么看呢？或者在这个价位里还有什么更好的选择呢？欢迎在下方评论区留言交流！