作为和“蔚小理”同一批起步的中国造车新势力，浙江零跑科技股份有限公司（简称“零跑汽车”）正在面对一场事关企业发展希望的关键一战。
进入8月，中国汽车市场再燃降价战火。继上汽大众、零跑汽车、极氪等品牌宣布促销活动后，特斯拉近日也宣布降价，ModelY长续航版价格首次跌破30万元至29.99万元，让不少同行压力倍增。
特别是一直把特斯拉当作最强竞争对手的零跑汽车，这下子想赶超恐怕更难了。
今年年初，被称为“技术型商人”的零跑汽车创始人、董事长朱江明曾定下年销量20-30万辆的目标，并直言“如果年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。
为了完成目标，今年以来，已经56岁的朱江明被公司安排了多场活动，不是见车主、用户，就是见行业媒体。
一向低调的他开始从技术后台走出，直面舞台灯光，向更多人布道，介绍自家汽车“全域自研”的能力，和“豪车平权”的主张。
然而今年1-7月，零跑汽车累计完成交付量约5.8万辆，按最低的20万辆目标计算，当前完成率仅为29%左右。
在新能源汽车市场竞争加剧的大环境下，未来这几个月的仗，注定不容易打。销量压力悬顶，这个曾经在安防设备领域呼风唤雨的浙江富商，能否带着零跑汽车突出重围？
拿出降价“法宝”8月，是汽车销售的传统淡季。看着自己前7个月的成绩单，朱江明宣布对零跑汽车旗下C11、C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。
具体来看，最受消费者