北京哪里专业治疗白癜风的医院 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/[资讯-牛车网]陈虹属牛，本命年的他六十周岁。耳顺的陈虹，是汽车行业“最长情”的领导者。自年迈出同济大学象牙塔，陈虹已与上汽“结缘”37年。时光荏苒，风华正茂的年轻人已经鬓发微斑，从上海汽车拖拉机工厂轿车项目联络员，到上海大众发动机厂厂长，从上海通用总经理，到全国第一大汽车集团董事长，陈虹的履历是一条向上的直线。陈虹与上汽，注定荣辱与共。接棒老领导胡茂元以来，陈虹在年迎来“高光时刻”，上汽销量登顶.2万辆，三大央企难以望其项背；年，所有荣光“黯然失色”，这家汽车龙头出现了前所未有的下滑态势，公司市值一度被比亚迪、蔚来、长城汽车按在地上摩擦，顺风顺水的陈虹不得不面临巨大压力。好在上汽集团家底足够厚，“一哥”地位短期内还不至于被动摇。陈虹嗜书如命，“一年坚持要读五十本书”，他曾经希望有人把上汽的故事写进书里，不知正在迈入退休年龄的他，将来在书中看到关于自己的评价，会作何感想。壮年拓荒牛冥冥之中自有安排。年，上汽大众合资项目在庄严的人民大会堂签署。此前，自动化专业高材生陈虹加入了上海汽车拖拉机公司轿车项目组，后负责上汽大众筹建工作，从项目联络员到人事执行经理助理，从政策研究室主任到发动机厂副厂长、厂长，陈虹作为上海大众的全程参与者，脱颖而出。彼时，34岁的陈虹扶摇直上，被委以上汽浦东轿车项目组（上汽通用前身）副总经理的重任，36岁升任上汽通用副总经理，两年后升任总经理，正式开启属于他的上海通用时代。他用一组漂亮的数字收官这段“拓荒”之旅：年，成立不到4年的上海通用产销量已突破10万辆，同比增长90%，年产销量逼近20万辆，赛欧、别克GL8、君威、凯越，推出一款火一款。他主政上汽通用期间，上汽集团销量翻了一倍，增量大部分来自这家成立不久的合资公司。业界普遍认为，正是陈虹的开拓能力，成就了上海通用的开门红。陈虹喜欢“海纳百川”，他充分发挥“学霸”优势，向沃尔夫斯堡学习，向底特律通用汽车学习，引进先进技术和管理方式，立足本土消费者实际需求，大获成功。前通用中国董事长兼CEO墨菲这样评价——“陈虹是我遇到的所有国家汽车界里最有能力的管理者之一。”一路披荆斩棘，陈虹“汽车少帅”的美誉实至名归。“不敢当，我已经不‘少’了，白头发很多了”，当年的陈虹如此回复，一如之前的低调和谦虚，“我想是我的机遇比较好吧。”年12月份，陈虹迎来汽车生涯的再一次转折。一纸调令，陈虹由合资公司总经理升任上汽集团总裁，等待他的是职业生涯中的第三次“拓荒”。加入WTO之后，国内发展自主品牌的热情前所未有的高涨。作为中国汽车工业的急先锋，上汽集团合资之路已走过20年，但自主品牌却迟迟没有进展，早在年，上汽曾公开表示要“在中低档轿车领域开发自主知识产权的品牌”，如今终于有了眉目。有时任集团董事长胡茂元的大力支持，有源源不断的资金输血，有合资品牌培养起来的大量人才，有来自大众汽车、通用汽车的技术储备，有相对宽松的市场环境和倾斜的政策，各项待遇优渥，上汽自主品牌没有理由不成功。陈虹已足够老练，有上海大众、上海通用两大合资项目的成功经验，第三次“创业”的陈虹，自然也更加从容。陈虹不负众望，荣威、、和名爵MG6、MG3等在细分领域脱颖而出，这两个品牌一度被认为是带领中国汽车行业由“中国制造”走向“中国创造”的希望。自此，陈虹也实现了由集团总裁到副董事长，再到集团一把手的两次跃升，舞台越来越大，挑战也越来越大。今日老黄牛年，53岁的陈虹正式接棒胡茂元，眼睛里依然透漏着开疆拓土的霸气。“没有自己的自主品牌，怎么称得上一家有品牌影响力的世界著名公司？”陈虹用反问的方式，公开表达做好自主的信心和决心。前任胡茂元已经为陈虹勾勒出上汽的版图，陈虹心里清楚，自己再一次站在了巨人的肩膀上，只有把自主品牌真正做大做强，才能再次证明自己。付出很快便有了回报，其中最得意的手笔，就是在年联合阿里巴巴打造出属于上汽自己的智能互联科技，不但让行业首款智能网联SUV——荣威RX5一炮而红，更是将上汽自主板块推到了前所未有的高度。年，国内新车市场以前所未有的负增长收尾，上汽乘用车却取得了34.5%的逆势大增，拉动整个上汽集团上涨1.8%，全年销量达到了万辆顶峰，比胡茂元时代的峰值多出近万辆；企业营收和净利润分别突破亿元和亿元，远高于胡茂元时代的亿元和亿元。但是，好景不长。命运与陈虹开了一场“盛极而衰，盈满则亏”的玩笑。形势在、年变得一发不可收拾。集团销量分别同比下滑11.5%、10.2%；年营收同比下滑6.53%至.24亿元，净利润大幅下降28.90%至.03亿元，这是上汽集团上市10多年来首次利润下滑，也是陈虹进入董事会之后的首次营收下滑。官方给出的解释是“汽车行业普遍遇冷”，但明眼人都看得出，是集团的利润奶牛两大合资公司出了问题。曾经的B级车标杆帕萨特，因中保研碰撞测试而陨落，甚至带崩了上汽大众的整体销量，年累计销量下滑24.7%，今年1月份同比下滑23.81%，企业排名下滑至第8位；上汽通用长期“以价换量”弊端显现，不但出现连续3年的销量下滑，更是让别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌力大打折扣。上汽大众和上汽通用，是陈虹一手带大的孩子，他最清楚问题之所在。此时的陈虹和上汽集团选择缄默不语，维持现状。没有反思，没有改革，没有问责，没有召回，更没有对消费者的道歉。很多人都在质疑，陈虹曾经征战沙场开疆拓土的杀气去哪儿了？此时的陈虹和上汽，就像“职场老黄牛”，它勤勤恳恳、埋头苦干，它加班加点，但已鲜有建功，它已经不再寻求赞美，仿佛只是在例行自己的“工作”。老黄牛的焦虑三十年河东，三十年河西。曾被上汽超越的一汽集团，制定了野心勃勃的年度万辆目标，新车销量由年的万辆，追赶到年的万辆。坊间一度流出“一汽三年内超越上汽”的传言。年9月份，陈虹亲自带队前往一汽集团总部参观，并与徐留平进行了会晤，双方谈话细节并未外传，但被部分解读为陈虹“放下身段，北上取经”。与此同时，异军突起的造车新势力，特斯拉、蔚来、小鹏在资本市场的推波助澜之下，轻轻松松地实现了对传统汽车制造商的市值碾压，它们没有造车经验，却充分利用其强悍的融资能力、互联网基因，打造出不同于传统汽车制造商的商业模式。此时的上汽，变成了超负荷前行的老黄牛。年6月份，蔚来ES8开启交付，两个月后，荣威MarvelX匆忙上市，代表传统车企与新势力造车的对决大剧开启了，但只用了短短1年时间，后者便败下阵来。年，自主品牌高端化之风盛行，上汽集团在战略放弃Marvel系列以后，把冲高的希望放在了R汽车上，但ER6和MarvelR，只是荣威旗下车型的改款换标产品，并非源自全新纯电平台，R汽车能否在强敌中脱颖而出，需要打一个大大的问号。上汽将MarvelX的失败，归为造型上的保守，但实际上，坊间评说，“傲慢”的上汽集团制定了保守的电动车政策，估计才是核心原因。就此，上汽一方面丧失了RX5取得的先发优势，一方面严重低估了消费者对中高端纯电产品的接受程度，如今霸占新能源销量榜单的蔚来ES8、ES6、特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉EV，都是动辄20-30万元以上的产品。此时，蔚来、小鹏、理想代表的新势力已跨过上市融资的里程碑，而吉利、长城、比亚迪高端品牌/车型的探索小有成就。上汽集团，作为曾经的引领者，变成了追赶者。写在最后：关于陈虹的上汽故事，该如何书写？昔日创业者“做正确的事”，为上汽集团开创了盛大局面，如今继任者凭借超强的执行力，“正确的做事”，把企业的潜力充分地发挥了出来。时过境迁，作为世界强企业的舵手，陈虹选择开拓进攻还是安稳退休？宁在一思进，莫在一思停。比尔·盖茨和乔布斯被誉为最杰出的CEO，不只因为他们在任期间的业绩突出，更重要的是他们卸任10年后，公司业绩依旧能够稳步向上，他们推动变革，开创全新企业战略，以寻求基业长青。在新四化的浪潮中，已到退休年龄的陈虹能为上汽集团下个10年的增长留下哪些遗产？这是陈虹退休前要考虑的主要问题。