说起大众这个品牌，大家都觉得这是合资品牌中的神车制造商，旗下在售的众多茶产品你很难找一款很罕见的车型，几款比较热销的家轿或SUV更是月销两三万，最著名的朗逸更是月销四五万，这个数据都足以让同级对手汗颜。那么大众是否意味着火爆呢？相信不少观众已经把它划上了等号，不过从今天我们对探岳这款车的体验来看，大众这次怕是很难火了，因为这款定位在中型SUV的家伙表现实在不是太抢眼，或许高配车型蛮不错，但都能买得起顶配谁还看探岳呢？低配车型很遗憾的就只有动力能够说一说，最重要的是定位在中型却只有4.6米的车长，这个数据都让探岳饱受争议，那么它的表现到底如何？
名字让人分不清，设计风格俨然大号探歌
话说最近大众的动作有些过于迅速，一口气连着多款SUV产品亮相，探歌、探岳再到途岳，你能分得清谁是谁吗？我自己都经常把探岳与途岳搞混，两款车型的区别不仅是厂家不同，设计也大有不同。而今天要说的探岳，则是一汽大众旗下的中型SUV，它的身份无疑是探歌的“哥哥”，设计上俨然大号探歌的既视感。新车外观设计不算太惊艳，因为我们在探歌上已经感受很久，要么说大众就只有首款产品值得抢购，因为你可以享受短暂的新鲜感。探岳的整体设计其实算是比较活泼，在同级别中不多见，很适合追求实用性的年轻消费者选择。
低配车型LED日行灯样式竟不同
对于大众的套路我是服气的，大家现如今看车型的高低都是怎么通过外观分辨呢？大众这次倒是没有让大家纠结，只需要记住高配探岳的LED日行灯是下包围处的六边形灯环，而中低配均是一条灯带，这样的设计差距无疑让它中低配车型很显尴尬。值得称赞的是LED光源全系标配，而且多边形的大灯组与格栅相连，视觉效果比较凶悍。另外就是它的侧面设计很显运动，比起途观L要小一号的车身尺寸让它更显紧凑，所以我们说它4.6米长度也敢号称中型SUV，好在轴距让车身比例很协调，带来不错的视觉效果。mm的轴距简单提到，在同级别劣势太大。
熟悉的内饰浓郁大众风，材质一般
无论是低配还是高配，内饰倒是没有太多区别，唯有全液晶仪表盘等配置的差异比较明显。而探岳的内饰设计无疑是让人非常熟悉，依旧是靠拢探歌的设计风格，浓郁的家族味道无需多言，但是内饰做工有些一般，中控台饰板与下方都是硬质材质，这对于日常乘坐的手感可没啥帮助，有些廉价。而车内配置倒也比较丰富，比如刚刚提到的全液晶仪表盘，除此之外还有全景影像、座椅加热和通风、方向盘加热、自动空调都有出现。但是低配车型这些可都不会出现，除了基本的安全配置，1.4T的两款车型完全可以忽略配置这一项，丐版到极致。
全系两款动力，也唯有动力是亮点
探岳提供1.4T和2.0T高低功率两款发动机，最大功率分别为、和马力，这个数据大家也都很熟悉，全系匹配7挡双离合变速箱，百公里加速分别为9.3秒、8.7秒和7.1秒，当然这是官方给出的加速测试，实际体验略有不同，比如顶配我们测试到了6.6秒的加速体验，这个数据算是非常出色。可是探岳如此一来也就剩动力比较出色，但2.0T高功率车型的价格已经可以考虑途昂，大家觉得又该如何抉择？买车有谁会考虑顶配呢？那么低功率还是走量，可惜低功率车型仅有两款高配提供四驱功能。
实际驾驶体验感觉一般，乘坐舒适性欠佳
作为一汽大众的旗舰级SUV，探岳的乘坐舒适性我们只能说是很一般，尤其是后排座椅的包裹性与靠背都属于较硬的类型，再者就是地板中央凸起较高，乘坐2人比较合适。实际驾驶体验来看，探岳还是浓浓的大众味，底盘调校倒是没得挑，只是低配车型的动力不一定出色，尤其是1.4T车型尽可能不要选择，马力拉动这台车实在没有什么性能可言，最起码也得是2.0T低功率。不过得益于大众这套成熟的动力总成调校，油耗表现倒也不错，换挡也较为平顺，市区并无明显不足。
总结：探岳总结一句话：性价比太低。低配车型或许价格合理，但可惜配置与动力是败笔，而高配车型配置太丰富，价格同时也更高，所以大众应该让一些配置下放到中配，这样才能有希望火爆！