一说到“带字母的大众”，想必大家都能想到辉腾，并且提到起辉腾，大多数爱车人士都会存在一丝敬意和满满的情怀，身为全世界最具有实力的汽车集团——大众，在面对奔驰和宝马等汽车品牌在豪华轿车市场的称霸，也下定决心造出能与BBA抗衡的豪车，这也就是辉腾的由来，可以说辉腾集结了大众最为顶尖的造车工艺和最为殷切的希望，只可惜事与愿违，情怀是情怀，市场是市场，由于品牌对豪车的局限性太大加上后续并没有多大的创新，辉腾并不为消费者所买账，导致辉腾连连亏本，直至最后无奈停产。
说了这么多，都是为了说出作者对辉腾多年来的喜爱，而今天的主角是被誉为低配版辉腾的“口碑王”辉昂，自辉腾停产之后，大众并未放弃对豪车市场的这块大蛋糕，所以就有了辉昂的诞生，但说辉昂是豪车，大家也是众说纷纭，因为，辉昂虽贵为豪车，却因为VW车标过于低调而少有人懂，毕竟开着辉昂实在无法展示车主社会地位以及财富成果，但真要论及舒适性奢华程度，辉昂还真的没有被人骂过。因此，辉昂确实继辉腾之后又被低调“坑害”的豪车。
辉昂继承了辉腾的设计理念，但定位等级要比辉腾低一级，作为继辉腾之后大众最高端旗舰车型，辉昂承载了大众新的憧憬，辉昂即诞生就伴随着和奥迪A6L的相爱相杀，到底谁更强各位爱车人士也是各执一词，而作者个人认为低调奢华的辉昂则是本人心中的不二选择，至于原因嘛，请听作者细细道来。被低调“坑害”的豪车，奢华舒适堪比迈巴赫，好评不断却少有人懂。
首先辉昂的车身长度达到mm，车宽达到mm，车高达到mm，轴距也达到了mm，这在它的竞争者中都属于佼佼者，在尺寸完全碾压了奥迪A6L，在外观方面辉昂家族式的风格确实是低调十足，这也是很多国人不买辉昂的一大原因，有了买辉昂的钱却买不来逼格，那倒不如买宝马奔驰充面子，而在内饰方面确实截然相反，一做进车里，满满的豪气袭来，无论是高逼格的液晶仪表盘还是8英寸的中控屏幕，皮质包裹的中控台，都在向大家宣称着我就是豪车的事实，加上前排行政级豪华座椅后排头等舱级奢华空间,整车的奢华和舒适性堪称高配的迈巴赫，配置方面，丹拿音响、Nappa按摩座椅、四区空调、车载冰箱等安全性舒适性配置均有出现，作为一台豪车该有的它都有，别人没有的它也有。
其次在动力总成方面，辉昂提供了两套动力系统，分别为型号为EA的2.0T涡轮增压发动机，和型号为EA的3.0T机械增压发动机，2.0T款最大功率为kw，最大马力为ps，最大扭矩为nm，而3.0L款最大功率为kw，最大马力达到ps，最大扭矩达到nm，另外，它们所匹配的均为7速离合变速箱，在动力方面，辉昂可以说完全超过了同级对手沃尔沃S90。
在安全配置方面，大众最新MLB平台的辉昂拥有了大众集团MLB平台的全套高科技科技配置，盲区监测、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、智能泊车辅助、红外线夜视成像、车辆保持、变道辅助、自动泊车、环车影像等配置为你的行车安全保驾护航。
虽然辉昂拥有超高的性价比，但和辉腾一样，在中国豪车市场好评不断但销量却平平无奇，没有什么建树。毕竟在广大爱车人士眼中，大众仅仅是一个中低端合资品牌，它的车售价普遍不高，只能算是大众化的车，而花了豪车的价钱来买如此低调辉昂，是大多数人不愿做的事情。唯有那些喜欢低调行事的成功人士才会选择它，所以它的销量注定不高，但这并不妨碍辉昂是成为一款奢华舒适性媲美迈巴赫的豪车。