说到B级车，不得不提到大众的迈腾和帕萨特。熟悉大众的朋友都知道，其实迈腾和帕萨特，在国外都叫帕萨特，但一汽大众把国外的帕萨特加长了轴距，加多了天窗，取了全新的名字，再重塑细节，迈腾就变成了加长版的帕萨特。而上汽大众的帕萨特，就是国外的帕萨特。从价格上看，迈腾贵一点，迈腾，从整体上看，帕萨特会更显成熟。
市场上反应，迈腾的优惠比较少，因此有人在很想买迈腾的时候，预算有限，但又不喜欢帕萨特的外形，怎么办呢？别急，其实大众还有一款他们的亲兄弟，价格还便宜不少，并且这车被誉为真正懂车的才会买它，它就是斯柯达速派。其从年上市至今，虽说比不上迈腾帕萨特，但依旧还是靠着自己的实力捕获了一部分忠实的粉丝，那今天我们就来速派靠什么捕获的？
从外观上看，依旧继承这斯柯达“凹字形”的格栅设计，但速派会让你感觉到格栅相当的狭长，营造出一种动感的氛围。发动机盖中间的突起很好的呈现出，整车的肌肉感，且与格栅相配合的棱角分明大灯设计，让整张前脸格外好看。
侧身相比老款车型增加了80mm，与现款的帕萨特体型相当接近，××mm的尺寸，mm的轴距，仅长度方面稍逊帕萨特，因此也保证整车不错的空间。而在这修长的车身上掀背的造型搭配名利的腰线让整车看起来要比帕萨特年轻十岁。
尾部造型则和迈腾、帕萨特没有太大的区别，对扣的C型宽灯，一定程度上提高了斯柯达车型的识别率。
内饰方面与外观明显的不同，设计极其简单，如果不提不细看能看出的中控台软质材料，真的很难区别，速派与捷达宝来有多大的差距？软质材料和哑光木纹装饰就算回一点分了。
由于其是16款车型，多媒体系统、液晶显示屏、液晶仪表盘，这些跟随着科技发展的配置同样落后，甚至远不及10万左右的新款车型，重视内饰选择的朋友，要慎重考虑这款车。
空间方面则做出了与迈腾和帕萨特同级别的表现，cm的受试者前排头部空间，有四指，后排腿部空间两拳半，头部空间依旧四指，整体表现令人满意。就是后排中间凸起较为明显，影响着后排中间乘客的乘坐。
动力方面，速派搭载的是第三代EA系列的2.0T涡轮增压发动机，技术方面采用了进气歧管喷射技术，并搭载升级了的七速湿式双离合变速箱，提升了整车驾驶的平顺性。而整车的悬架，能够在面对减速带和长短波路段的时候，表现很有韧性，扎实的底盘呈现出满满的安全感。但存在的缺点是面对一些琐碎的颠簸时，车身会感觉到微震动，连操控的方向盘也能感受到。
总得来看，这款速派也对得起大众出产的水平，与迈腾没有太大的区别，相比帕萨特更加年轻动感，但是其内饰和空间，相比他们还是有一些劣势。但是，极其出色的性价比以及丰富的配置，却让很多讲究实用性的朋友动心。毕竟懂车的朋友知道，斯柯达速派其实就是，换了车壳的迈腾，由于斯柯达的品牌价值较低，才有了低价的优越性。最后提一点，豆哥前几天和朋友去4S店看速派的时候，销售人员不搭理或不想卖的态度，与迈腾、帕萨特简直天壤之别，这也许也是斯柯达卖不火的原因之一吧！
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