好骑好养看着又帅骑姿又舒坦，中忍NINJA。
自从圆梦之后一直想帮自己的车子不足处做一些补强(改装)
但在网上一直没有什么热度想改装也找不到什么文章可以做参考就想把自己已改装的东西上来分享一下。首先当然是来个尾箱，对于不喜欢骑着车还要背着包我的拿到车子后就直接跑去下单尾箱。
其实以NINJA的造型装上40升左右的铝箱我觉得还挺好看的，再来就是些外观套件引擎护盖拉感什么的就不另外提了。
胎压监测
USB充电
原厂有预留孔找对尺寸无痛没烦恼
一个找不到地方夹的手机架，目前只能夹在中间如果还有其他地方可以安装麻烦请告诉我
下挡泥板
对于不想被喷得乱七八糟的我而言是觉得跟短牌架的绝妙搭配
短牌架对于原厂那根黑黑长长粗粗的牌架这基本上得改，但记得要帮那片脆弱的大排上个保护板不然他会歪给你看，另外提醒一下如果装尾箱，的话短牌架需要另外加垫片垫高，不然他会卡住。
再来是强烈推荐更换前插内管套件，原厂的前岔拿来通勤没问题但也只有通勤没问题，我这个档车小白骑去山路小热血都能明显感觉到前插软脚的状况了。
更换之后下坡不脚软压弯不摇摆，谁换谁知道。
脚踏后移+座高20MM身高套件，原厂那个脚踏位子，我摆起来就是怪怪的，过个弯都在磨鞋子，差点鞋子就要成为轮胎之外最贵的消耗品。
如果你也有这个问题可以试着换换脚踏后移，最后是高角度风挡
效果吗，换了风还是往头盔上吹不过风噪有明显变小声一点，但是这个但是很重要。
装上去后密合度没有原厂的那么严丝合缝如果会介意的人可能在购买前先三思一下，一些品项都介绍得差不多了再来说说骑乘感受，一开始先来吐槽跟说说一些小毛病，那个绝妙的引擎刹车真的重到没朋友。
引擎震动最大是5千转左右非常神奇最常使用的区段但震动感是最大的时候，时不时的在告诉你只要在骑快点震动就小了。还有就是不知道是不是个案。
我那个装饰盖左右间隙差得有够多，还有那个把手的造型我是觉得挺好看的，但就变成手机架会找不到地方可以固定。
吐槽结束回归骑乘感受的部分
对于我这个档车小白真的是很友善的一台车，骑姿够挺对于喜欢到骑起来到处趴趴走到处拍照的我来说长时间骑乘腰部的负担也不会太大，骑起来扭力随转随到不管在市区还是山道都相当得灵活
在山道上走线的要求相对于跑车没这么高，走线不要太离谱基本上都尻的回来跑起来真的没什么压力。
谈到保养
换一次官方指定品牌2桶机油+滤心，左右
/60-17的后轮换起来也相对便宜
好骑好养之外就是
电子配置寒酸了点，二手价差了点，挡刹重了点行驶质感差了点后续出问题材料维修贵了点
之外也没什么缺点了吧。
总体而言还是一台好车。
剑指ModelY，保时捷MacanEV将于年发布说到保时捷最成功的代表作，除了经典跑车之外，莫过于年诞生的中型SUVMacan，现已成为家族中一肩扛起销售重担的当家台柱。过去保时捷已证实这款全球畅销的SUV将在未来转型电动化，成为继Taycan后品牌第二款电动车，如今原厂抢先公开MacanEV原型车的路试照片，并宣告在年正式发布。
从官方目前发布的消息可得知，MacanEV将采用VAG集团全新开发的PPE电动车模组化平台，比起现行已量产的MEB平台更趋高级化，未来Audi旗下电动车如Q5e-tron及A6e-tron等都将以此平台打造。此外，MacanEV也会享有Taycan那套V电力系统，透过快充站充电5分钟即可获得公里的续航力。保时捷也将提供MacanEV两种电池容量可选择，详细数据虽未公布，但官方表示其最大续航里程将比Taycan来得出色。
照片中的原型车虽然仍带着伪装，不过可以看出MacanEV的外观轮廓已脱离现行Macan的样貌，特别是车头部分，LED头灯已换成和Taycan近似的长条状，下方左右两侧的进气坝另外又植入一组灯具，按照当前品牌设计元素，不排除只是“障眼法”。车尾同样也有惊喜，仿造CayenneCoupe的斜背线条将会是MacanEV和现行Macan最大的不同，而贯穿整个车尾的LED光条尾灯也不会在MacanEV身上缺席，整体造型都将更“跑车化”。
预计年登场的MacanEV，届时将锁定AudiQ5e-tron、FordMustangMach-E以及此级别销量最好的TeslaModelY作为竞争对手；另一方面，这款全新电动SUV也将会有全新命名。至于搭载燃油引擎的Macan短时间内并不会马上停产，而是会进行二次小改款工程后，和MacanEV并行贩售，直到后者得以扛下销售重担成为继承者，才有机会退位。
爆胎后换一条不同品牌轮胎对汽车有什么影响？▲有网友的爱车先前爆胎，并更换同规格、不同厂牌轮胎，上网询问是否会有影响。
开车上路难免会遇到轮胎中钉、爆胎的情况，若4轮的其中一轮与另外3轮不同厂牌，是否会有影响？有网友就表示自己爱车的右前轮爆胎，在临时找不到同厂牌的轮胎下，换上不同厂牌、但同样规格的轮胎，并将胎压都打到42psi，询问这样是否会有影响？
▲轮胎攸关行车安全，一般来说都会建议一次换2颗为主，尤其在胎纹差异过大的情况下更要注意。
有网友认为两边应该一样，像是“损耗不同、抓地力有差，最好两个一起换”、“最好左右一样，不一样内顺顺开还好”、“胎压打42太高了吧”、“一次换2颗，剩下好的那颗当作备胎”、“胎压自己看手册＆贴纸”、“下雨你就知道了”。
不过也有网友认为没差，“胎纹够深，一般驾驶几乎没影响”、“两侧胎纹深度落差太大才需要换掉”、“开山路没问题啦”、“个人是觉得没差”。
▲相较于轮胎品牌不同，更应在意的是轮胎产品定位的问题，才不会两者抓力表现落差太大。
事实上，一般会建议更换2颗轮胎（同一轴）为主，尤其在胎纹深浅差异过大的情况下更应注意，至于轮胎品牌不同则还好，但轮胎的产品性能不要差太多，才不会造成抓地表现落差太大。
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