1月29日，全新一代梅赛德斯-奔驰S级终于亮相，目前推出5款配置车型，官方指导价为89.98万-.88万元。
它的这一次进化，并没有前几代改款后那种为之惊艳的气魄，反而觉得更加退步了。虽然新车在外观和内饰方面都采用了全新的设计，而且在配饰方面搭载了多项“黑科技”。同时从科技感上看，不管是大屏还是高端的智能科技，它都足以引领汽车行业。但这次的外形和内饰，却越来越发的小气，这样的设计，如果是我，反正我是不好意思能拿的出手。
从参数上看，新车的三围尺寸，车身长宽高分别为**mm，轴距mm。这个三围完全可以傲视群雄，比老款也更加的夸张。但实际视觉效果，外观却非常的小气，就好像是哪里都没长开一样。除了盾形的横条幅进气格栅以外，大灯和前唇扰流的轮廓，都有些含蓄。说好听了叫精致，如果说不好听，丑的有点比例不太协调，小鼻子小眼儿的意思。除了侧面的修长，还能显示它大哥的气派，就算以前最庄重的尾灯，都特别不厚重，有失顶级豪华车的风范！
当然，别看大灯看着并不出彩，但实际的科技含量非常高级，中低配车型采用的是矩阵式LED大灯组，而顶配的车型，则采用的是像素式大灯，其科技含量也是顶配了。
内饰在展现豪华氛围的同时，用料自然都是顶级的。中控台上方设计出四个联排的空调出风口，看起来极具个性。左右各两个出风口镶嵌在高档木纹饰板内，很有整体感。中控液晶屏的尺寸达到了12.8英寸，全数字液晶仪表盘为12.3英寸，单体看都绝对是精品。但组合在一起，似乎设计的也并不出彩，倒不是有多差，只是不太符合顶级豪华车S级的大哥身份，仍然略显小气，甚至与外观小气的思路似乎有些异曲同工的呼应了。
三幅式真皮方向盘一看就是运动风格，但这个样式也有些矫枉过正，毕竟不是更注重运动的AMG车型，还是应该以稳重大方为主。
空间和舒适度自然不是这个级别需要担心的，而且还是以舒适见长的奔驰S级。各种软材和皮质的应用，从包裹性、承托性以及材料柔软度考量，绝对都是同级佼佼者。配置方面能想到的，根据车型的不同，在这样的D级豪华品牌上，都可以逐一找到。
动力方面，全新一代奔驰S级，作为顶级豪华车，仍然坚持6缸和大排量，是值得我们敬仰的。根据车型的不同，发动机动力输出和调校也不同，五款车型全部搭载代号M的3.0T直列6缸发动机并全部搭配48V微混系统。分别为SL商务型（马力），SL豪华型（马力），SL（马力），SL4MATIC（马力），SL4MATIC（马力）。两个顶配车型则配备四驱系统，全系匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），官方百公里综合油耗7.5L~8.5L。且顶配车型的0-km加速度仅需5.5秒。
其实作为顶级的豪华品牌，奔驰一直秉承着超豪华的设计理念的同时，还要有最先进的科技配置。这一点毋庸置疑，毕竟多年前他们是汽车的发明者，而上一代车型的广告语则是汽车的发明者再次发明了汽车。可这次奔驰S级全新换代，却没有了上一代的霸气。不管从宣传层面还是实际感官，都非常非常的低调，寓意何为实在让人琢磨不透。是它遇到了设计与技术的瓶颈，还是其他什么原因我们不得而知。
当然，对于购买奔驰S级以及相关AMG和迈巴赫车型的人群来说，不管奔驰如何进化与演变，它都有特定的消费者。不管产品大家如何评论，都并不会对其销量和地位造成影响。
但确实奔驰也应该自己反思，市场到底需要什么？现在的豪华度还是奔驰说了算，但随着互联网造车的崛起，有些车型的科技配置很多都已经凌驾到了奔驰科技之上。如果在飞速的发展过程中，奔驰仍然没有认识到这种问题，那很可能会遇到豪华车都有的一个危机。这个危机就是，只有豪华的话，是不足以长期可持续发展的。就像宾利品牌，足够豪华，但可持续发展的能力已经相当有限，最后只能拖累自己。
所以奔驰必然要与时俱进，抓住市场的痛点，选择正确的方向，才能将百年品牌发扬光大。虽然大多数人可能都买不起奔驰，但对于这样豪华的精神图腾，大家还是希望奔驰越走越远，越来越好。
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