奔驰E级现在路上很多，销量在中大型豪车轿车里也是杠杠的，跟奥迪A6L、宝马5系构成了C级豪车的三巨头，而且属于领跑者的角色，号称“小S级”，实力的确很强。但E级在很多人眼里跟运动是没啥关系的，四平八稳的行*商务座驾是很多人对它的印象。实际上，E级也有非常运动的车型，今天要说的就是一款不输各种纯正跑车的E级，这就是E63SAMG。这台车虽然进入国内也有段时间了，但路上非常少见：
款AMGE63S4MATIC，这就是如今最强的一款奔驰E级。前脸跟普通的E级还是有明显区别的，中网造型不太一样，内部增加了竖条幅格栅，而前包围也明显更为运动，两侧做了大尺寸的通风口。引擎盖上有明显的线条，仿佛是在秀肌肉。大灯造型跟一般奔驰车型差别不大，配置比较高，远近光、日间行车灯都是LED光源，自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯可调、延时关闭都是标配，另外车内氛围灯有64色可变。
这台E63S就定位来说，属于大型运动性能车，不属于纯粹的跑车，竞争对手有保时捷帕纳梅拉、宝马M5，奥迪RS7。因为是AMG出品，所以这台E63S没有像国内的E级做加长，尺寸为**，这个尺寸在性能车里也算比较大的了。侧面腰线很明显，门板下方也有一道折线，看起来优雅动感，前门前方翼子板处做了一通风开口。这台车的轮毂及轮胎配置都非常高，前轮是/35R20，后轮达到/35R20，接近部分超跑，前后制动都是陶瓷通风盘，没有配置备胎。
尾部不像一些跑车弄个大尾翼，只有一个上翘式的“小鸭舌”，也没有所谓的大溜背或者外抛式设计，跟一般的E级甚至C级差别其实不大，比较明显的差别或许就是这个排气管了。这台E63S的排气是四出设计，镀铬尾喉上带有AMG专属标识，底部的扩散器也比较明显，用于快速导出车底乱流。尾灯造型跟很多奔驰车型类似，里面依旧是三条灯带。
内饰跟这一代奔驰其他车型差别也不大，中控区域依旧是双拼设计，外加涡轮状的空调出风口，三幅方向盘、地台上的COMAND操作系统，这些都是一样的。用料方面，以真皮为主，部分位置用到了Alcantara面料。科技类配置自然不会差，自带°全景影像、GPS导航、支持苹果CarPlay的手机互联系统、多媒体播放系统、全速自适应巡航。座椅带多向电动调节、腿托调节、腰部支撑以及加热功能。音响系统是大名鼎鼎的“柏林之声”，全车有12个扬声器。
只看外形，这台E63S确实没有太出彩的地方，但打开它的发动机盖，就知道它的厉害了。搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，缸内直喷供油。传动匹配奔驰最新的9挡手自一体变速箱，全时四轮驱动，原厂车加速到km/h只要3.4秒。要知道同样是原厂的顶配帕纳梅拉加速到km/h要3秒8，对于这个级别的车而言，0.4秒的差距还是不能忽略的。
这台E63S路上很少见到，老刘一点也不觉得奇怪，因为它太贵了。裸车价万多，算上购置税，豪华车消费税、商业保险及一些杂费，办下地要万左右。有万能买的车太多了，加上这台E63S确实过于低调，不懂的人还以为是普通E级改装的，所以很少人下的去手也正常。
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