在淘车计划写了这么多篇的自营车报告(虽然产量很低)，每一篇是说车，我自己都有点审美疲劳了。
今天整点不一样的活儿，我们说一说开车的人。
人与车的关系是十分微妙的，往小了说，车只是一个，让人更舒适快速地通勤的工具；但往大了说，车可是很多人仅存的独处空间，最后的净土。
但不管怎么说，大部分人在面对那辆“仅”属于自己的车时，还是会下意识的觉得，车是自己的名片之一。
不同的人买不同的车，可不只是偶然；甚至升华一下，我们买车选车的过程，其实也能算作是“找寻真我”的过程吧。
所以，要解读一辆车的“车主画像”，同样是很有趣的。
当我们在路上看到一辆全新的卡罗拉；和一辆二手差不多价位(好像便宜挺多)的西雅特CUPRA的时候，大家会对分别它们的车主进行怎样的“画像”呢。
‘卡罗拉车主一定不太懂车’、‘CUPRA车主肯定也是个特别的人’之类的解读，顶多只能算是偏见。
而卡罗拉车主更看重车的通勤属性，不愿意在车上花太多的时间和金钱；CUPRA车主则更清楚自己的驾驶需求，追求个性，对车的要求以及宽容度也更高。
这些可以算作是稍微客观的分析了。
总之，从这两辆取向不同的车中，我们最容易得出的结论就是，它们的车主大概率也不是同一类人。
在写这篇文章的时候，我也想起了一个人。
他是我一个很懂车的朋友。虽然我们只能勉强称得上是朋友，但他确实很懂车。
在我们一起读的那所乡下小学里，一起在路旁认车标，一起讨论见过、或者坐过什么车，是当时我们俩课后最爱的活动。
不过，车也几乎是我们之间唯一的话题了，在生活中我们并没有太多的交集。随着年龄的增长，我去到了长沙读书，我们见面的机会也越来越少。
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