每一届的法兰克福国际车展，都是一次以德国企业为东道主的欧洲汽车工业的大展。由于西方式的设计主导了整个汽车产业的审美取向和设计趋势，所以每一届的法兰克福国际车展，都会成为一个未来一年内汽车设计的风向标。
相比于国内嘈杂而人声鼎沸的车展，法兰克福国际车展的确要安静上不少。所以，这也让我有了一个可以静下来思考的时间。
宝马押宝燃料电池
自排放门事件过后，在大众集团的主导下，欧洲的汽车产业迅速的进入了一个以电动车为主的新能源车产业发展阶段。于是，在前面的几届欧洲的车展上，大量的纯电动车概念被释放出来。
今年的法兰克福国际车展自然也不会例外。作为头号东道主，大众集团在今年的法兰克福国际车展上还正式发布了旗下首款量产纯电动车大众ID.3。而奔驰也发布了首款纯电动商用车EQV。
显而易见的是，在经过了三年多接近四年的概念车发布之后，欧洲汽车企业的纯电动新能源战略已经进入到了一个量产化的阶段。
相比于大众和奔驰，今年的法兰克福国际车展上宝马显然低调得多。宝马4系概念车将量产车的车身配上新一代宝马的大鼻孔设计，造型上真的有些难以恭维。
不过，宝马真正让我感到意外的，是其在今年的法兰克福国际车展上发布了一款基于宝马X5打造而来的iHydrogenNEXT氢燃料电池概念车。
据悉，在年，宝马将会实现这款概念车的量产，成为继丰田、本田、现代之后的又一家具备氢燃料电池大规模量产能力的企业。
我一直在讲，燃料电池才是电动车彻底解决长途续航里程问题的终结方案。不过受困于质子交换膜技术以及氢燃料制取技术的制约，燃料电池一时半会还不具备大规模量产的前提。
目前，对于氢燃料电池最为热衷的企业主要集中在日韩两国，而欧洲企业则明显慢了半拍，但宝马是欧洲企业中率先开展氢燃料电池研究的企业。早在十几年前，宝马就曾基于宝马5系打造过一款氢燃料电池的概念车，不过随后这一车型无疾而终。直到今年法兰克福国际车展上iHydrogenNEXT氢燃料电池概念车的发布。
这一次，宝马iHydrogenNEXT氢燃料电池概念车的再度亮相，也可以看做是宝马在新能源动力技术领域里将押宝燃料电池的一个信号。这样来看，未来的宝马可能真的会和其他的欧洲汽车企业不太一样。
吸引了无数